政府最快下月公布規管網約車的研究結果。網約車平台龍頭Uber香港區總經理鍾志霆昨日表示，歡迎政府制定規管網約車的框架，期望與政府商談合適方案，參考Uber在新加坡、澳洲等地的經驗，相信網約車與的士可以找到合適方法共存。他希望能保持合理的汽車標準、優質客戶服務、保障收費靈活性，最重要是為司機提供靈活工作框架。他強調希望與的士共存，過去10年該平台已在港接載約400萬名乘客，超過香港人口一半，大部分乘客認同Uber為香港帶來益處。 ◆香港文匯報記者　張弦

今年是Uber進軍香港十周年，鍾志霆昨日接受傳媒訪問時表示，根據市場調查，過去十年接載人數，超過一半的香港人口，證明該平台已成為港人日常生活的一部分，預計今年底推出Uber WAV（輪椅無障礙車輛），為輪椅人士提供更多安全、方便出行的機會，亦會升級Uber Assist（關懷優步），滿足長者、孕婦和殘疾人士的多樣化需求。

樂意配合政府規管安排

對於政府有意規管網約車，鍾志霆表示很樂意配合政府的規管安排，例如汽車車齡、年檢要求等，只要是合理要求都會配合，現階段政府未主動與Uber接觸，但平台已準備好與政府會面商討相關方案，他相信政府會選擇最適合香港市場的方案，希望可以做到與的士業界並存，例如制定合理的汽車標準、優質客戶服務、靈活的收費，以及最重要是設立一個允許司機靈活工作的框架。

他表示，有很多司機分享指靈活的工作模式很重要，他們不想從事有限制的兼職工作，因為部分司機視網約載客為副業，有些司機每星期駕駛時數不多，若政府考慮向網約車司機發牌，取牌條件應以靈活為主，最重要保障其靈活工作的空間，不設工作時數要求。他表示平台現時有過萬名活躍的網約車司機，出租私家車牌照只有1,500個，無法滿足市場需求。

盼政府的士業網約車市民四贏

Uber期望政府的規管方案達至四贏，即政府、的士業界、網約車主及市民共贏。鍾志霆形容網約車與的士不是敵人，平台一直有與的士業界溝通，新加坡、澳洲和深圳的經驗亦顯示網約私家車能與的士共存。他舉例指，澳洲要求點對點的出行服務需要多支付數元，該筆款項會注入基金內，再由政府分配予當地的士業界；新加坡方面對網約車輛沒有數量限制，但規定車輛每年檢查一次，並將報告提交給政府查看。當地的士業規模未有因網約車服務而縮小，因為的士優勢是在街上載客，網約共乘則只有點對點載客。

鍾志霆認為不同地方有不同規管做法，正在檢視什麼方法最適合香港，他希望與政府溝通以及分享Uber在其他地方提供網約共乘服務的經驗。至於滴滴出行、高德打車進入香港市場，以及政府推行的士車隊制度，鍾志霆認為是好事，促進良性競爭，讓Uber更努力提供更好的服務。

Uber過去十年在港服務及市場調查數據

過去十年服務數據

◆完成超過1億次行程

◆行駛總里數：超過1,450萬公里

◆接載共約360萬名乘客

◆超過10萬名司機透過平台賺錢

◆12%行程來自海外遊客

◆累積逾80萬名乘客使用Uber Assist（關懷優步）和Uber Pet（毛孩優步）

市場調查數據

◆70%受訪香港市民認為Uber對生活帶來正面影響

◆近90%乘客歡迎Uber在香港提供服務

◆83%乘客認為Uber能為香港帶來裨益

◆75%司機享受透過Uber駕駛，最滿意靈活的收入機會以及「自己做老闆」的感覺

◆超過70%的士司機表示，加入Uber後收入有提高

資料來源：Uber

整理：香港文匯報記者 張弦