廖書蘭

5月底，我應邀參加由毛邦傑會長組織的美國華人工商協進會參訪團，訪問北京、貴州、江蘇、浙江，一共18天。

印象裏，北京是天子腳下的皇城，江浙是煙雨如畫的魚米之鄉，但今日的貴州足以顛覆你固有的印象。「她」在21世紀初，已成功擺脫了「天無三日晴，地無三里平，人無三両銀」的千年魔咒。

每一次到貴陽機場，總會讓我想起母親在1987年隨着台灣老兵回鄉，她透過紅十字會，終於找到在貴州的家人。那一年她在貴陽機場見到她的親侄兒，哭得暈了過去。有一種淚水是慟徹肺腑的，上氣不接下氣的嚎啕，那飽受着近半個世紀的漫天烽火，顛沛流離下，仍幸存的思鄉。

母親把所有積蓄自台灣匯入她的貴州老家，上世紀九十年代末，她終於回到老家頤養天年；基於母親的關係，我經常到貴州，親眼見到貴州翻天覆地的改變；貴州除了大山還是大山，轉來轉去都在大山群中，一條只容得下一輛車行駛的泥巴小路，一邊是懸崖峭壁，一邊是萬丈深淵，無論你行路還是駕車，都需要對天與地有極大的敬畏和膽量及對親人的熱忱，要不然，你根本不會進入貴州大山。我的大表哥說，日本侵華時，鬼子打不進來貴州，只因貴州地形險峻，又有山嵐瘴氣，不是本地人，怎能適應這裏的氣候及地勢。

昔日貴州開門是山，開窗又見山，近山遠山都是山，所有的大山小山就像是一盤圍棋的布陣，自己身在其中，走也走不出去。滿山腰上只見一排排或已枯萎的或在頑強生長的包穀（玉米）。

發展貴州必須建造橋樑，貴州的喀斯特地貌在人定勝天的改造下，開山闢石，見山移山，遇峽谷建橋，鑿隧道而過，造就出貴州的橋樑多達31,000座，其中49座公路高橋位居世界前100名，包括被譽為世界最高橋（海拔2,000米，全長2,890米）的新北盤江大橋；行駛在高架橋上，感覺自己在群山之上飛來行去，高架橋下偶見公路有汽車來往，路路接連入鄉進村，交通四通八達。今天的貴陽城已脫胎換骨，揮別那空氣中充滿煤渣氣味的年代，金融區有綠意盎然的休憩公園，有3層樓高的別墅，也有鱗次櫛比的摩天大樓，鬱鬱葱葱的樹木盡收眼底，森林覆蓋率達70%的貴陽，猶如置身江南。

貴州如今是中草藥基地、大數據中心，中國的天眼也在這裏。這30年來貴州的建設突飛猛進，證明「老天爺沒有忘記貴州」。𧫴以此句話，向已長眠於大山裏的我的大表哥致敬。（鳴謝王文駿老師提供數字資料）