八達通聯名卡可拍卡入站 車來即走

粵港澳大灣區城際交通網進一步拓展，廣佛南環、佛莞城際鐵路於昨日正式投入運營，與已運營的莞惠、佛肇城際串聯貫通，在大灣區形成一條東西走向、全長258公里的交通大動脈，連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶五市。同時，該城際鐵路全面啟用「站站停+大站快車」運營模式，被譽為目前灣區「最長地鐵」，亦成為全國「最長跨市地鐵」。港人持八達通與全國交通一卡通或嶺南通其中一張聯名，即可拍卡入站，車來即走，無須提前購票。目前南珠（中）城際正加快建設，規劃與深南中城際等貫通運行，當灣區城際網成形，廣州地鐵將直達深圳市中心並經深港口岸銜接香港，便捷「1小時通勤圈」。◆香港文匯報記者 方俊明 廣州報道

昨晨，廣州地鐵集團在廣州番禺站舉行「四線貫通·五城聯動·暢遊灣區」貫通運營活動。經常往返灣區內地城市商務出行的港人程建華表示，「四線」貫通後，時間間隔更短、直達列車更多、旅客出行更便捷，例如從番禺站出發可30分鐘直通佛山、東莞；60分鐘抵達肇慶、惠州，相信日趨便捷的「1小時通勤圈」將吸引更多港人北上工作和生活。

邊界模糊 交往更便利

廣東居民金強坦言，「四線」貫通「模糊」了各個城市之間的行政邊界，對於灣區城市群內的商務、旅遊等生活提供很大的便利，也使得沿線地區迎來新的發展機會。

「四線」貫通運營後，多個車站與國鐵車站實現安檢互認，與鄰近的國鐵、地鐵車站便捷換乘，多層次軌道交通進一步融合。「全線與國鐵、地鐵實現換乘的車站有7個。」廣東城際運營公司相關負責人說。

逐步實現1小時生活圈

同時，線路全面啟用「站站停+大站快車」公交化運營模式，支持「中國鐵路12306+城際鐵路公交化多元支付」雙票務系統，旅客搭乘城際鐵路將與地鐵一樣便捷，隨買隨進、隨到隨走。

其中，12306票務系統實現車票「當日一次有效」，「城際鐵路公交化多元支付票務系統」則支持實名認證的廣州地鐵App城際乘車碼、全國交通一卡通、普通羊城通、嶺南通，以及八達通與嶺南通、全國交通一卡通「聯名卡」等多種支付方式進站乘車。

廣州地鐵集團宣傳部負責人表示，「四線」貫通運營，相當於大灣區形成一條「最長地鐵」，能夠有效加強廣州、佛山、肇慶、東莞及惠州等城市的聯繫，推動灣區「一體化」，打造「一張網、一張票、一串城」的交通發展新格局，逐步實現大灣區1小時生活圈。

廣州地鐵未來通深珠

值得關注的是，「四線」貫通後的城際鐵路仍未能深入廣州市區 ，但未來隨着「首條可實現粵港澳大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目」—南珠（中）城際的建成開通，並與廣州地鐵18號線實現兩條線路貫通運營後，城際線路將深入廣州市區。遠期南珠（中）城際將與深南中城際的銜接貫通運行，廣州市民可通過廣州地鐵直達深圳市中心乃至深港口岸而連通香港。

同時，作為廣佛環線其中一段的廣佛南環如今已通車，待廣佛環線最後一段廣佛東環建成後，廣佛環線項目正式成環，該項目將進一步串聯粵港澳大灣區城際軌道線網，連通白雲機場、廣州南站、廣州北站及佛山西站。

此外，廣清、穗莞深、佛肇、佛莞等城際未來會接入到廣佛「大環線」中，推動大灣區資源互聯互通互享。

根據測算，未來從廣州市區到中山市中心、珠海市中心、深圳市中心的運行時間分別約為50分鐘、60分鐘及75分鐘。廣州各個區域的市民也無須先至廣州東站、廣州南站等火車站集中出發，從家門口出發就能實現跨城通行。

票務簡介

◆可登錄「中國鐵路12306票務系統」購票

◆「城際鐵路公交化多元支付票務系統」實現全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵App城際乘車碼等多種支付方式

◆港人持八達通與全國交通一卡通或嶺南通其中一張聯名，即可刷卡乘車，無須提前購票

◆票價摘錄（人民幣）

番禺到肇慶69元、到惠州西湖東78元

番禺到佛山西21元、到東莞西22元

肇慶到惠州小金口153元

◆整理：香港文匯報記者 方俊明