洪水橋站年內啟主體工程 料2030年竣工

部分工程須收車後「黃金兩小時」施工 落成後四分鐘往返天水圍

香港文匯報訊（記者 吳健怡）港鐵多個新鐵路項目今年陸續開展關鍵工程，其中屯馬線洪水橋站屬全港首個在現有高架橋上再興建高架月台及地面的車站，港鐵已於上月開展前期準備工程，在屯馬線天水圍站與兆康站間一段200米長的高架橋上（即洪水橋站所在位置），移除約140塊護牆組件再進行車站建造及裝嵌工程等。港鐵表示，部分工程必須留待收車後才可進行成為最大挑戰，會爭取每天在該「黃金兩小時」內完成，確保翌日早上能順利通車，時間緊迫，目標於2030年竣工。港鐵並強調，已做好風險評估臨時護欄，能夠應對風季的極端天氣。

新設的屯馬線洪水橋站不涉興建新路段，但要在現有運行中的鐵路高架天橋兩方新增洪水橋站高架月台以及相關地面車站建築，目標於2030年完工。車站落成後，乘客由洪水橋往返天水圍站或兆康站，可由原來路面交通工具所需的20至25分鐘，縮短至約4分鐘。

洪水橋站工地目前在高架橋上，正進行前期工程，料正式工程會在今年內開展。港鐵上月已開始進行「移除」工作，主要分成五個步驟，包括搭建高約10米、寬17米的可移動工作平台；固定即將移除的護牆；設置隔音屏障；最後才切割及調運護欄。

港鐵項目經理（屯門南延線及洪水橋站）林偉德昨日介紹，該個三層高工作平台會隨工程進度移動，其間要顧及風速及結構穩定等，已在內地廠房做了多次預演。

雖然工地目前暫離民居有一段距離，但他表示，工程團隊仍在市面物色較寧靜及有效率的切割機，減少噪音，吊走的護牆也會安排切成碎石再使用。他繼續表示，團隊事前已計算移除護牆後的風速、穩定性及行車震動等，確保行車安全，相信不會受到天雨及風暴影響。

林偉德表示，首塊護欄已經移除，所需移除護欄的路段長200米，以全程兩邊上下行車共400米，涉及140塊共重350噸的護欄，「每晚時間緊迫，只能做一個工序，現時會用第一個工作晚上切割一個護牆，第二日再切一個，第三日安排吊運兩個護牆離開。」

今年五項目料帶來逾兩萬職位

他指出，由於洪水橋站項目的大部分工程都涉及在營運中的鐵路線上進行，存在一定複雜性及難度，相對一般工程每周平均72小時的工作時間，工程團隊會把握夜間非行車時間的「黃金兩小時」工作。他續指，由於每星期只能分配兩三晚建設新車站，每周只有約6小時的非行車時間進行工程，目前已將大部分工序分拆，日間會進行其他準備工作。

港鐵目前還有多項工程進行中。港鐵項目及工程拓展總監鄧輝豪表示，連同洪水橋站移除護牆在內，今年會進行5個項目的關鍵工程需進行，包括小蠔灣站電纜遷移及樁柱工程、東涌線延線道岔安裝改道及隧道鑽挖工程、東鐵線古洞站大型挖掘工程，以及屯門南延線屯門河樁柱及地基工程，在建造階段預計可帶來超過兩萬個鐵路建造和相關職位，帶動行業發展。

他強調，多個項目涉在現有鐵路系統上施工，團隊會提早部署及規劃，審慎進行風險管理，預計全部項目會在2027至2034年內按時陸續落成，並會以不影響現有鐵路服務為前提，也會嚴格監控成本。