首批陸續抵港準備路試 只准駕駛非專營巴士固定線

特區政府去年推出運輸業輸入勞工計劃，首次批出巴士車長申請。城巴證實獲批准透過該計劃輸入20名內地車長，首5名司機將陸續抵港，準備接受本地駕駛考試，而這些外勞司機只能駕駛非專營巴士的固定路線，包括邨巴及公司員工接駁巴士。城巴表示，輸入司機可釋放更多本地車長的勞動力以提供專營巴士服務。◆香港文匯報記者 劉明

政府去年7月推出「運輸業輸入勞工計劃—公共小巴/客車行業」，容許適度輸入小巴、客車以及直通巴司機，第一輪申請於去年9月批出共969個配額。城巴表示經過嚴謹遴選程序後，獲批准輸入的20名來自內地的車長，首批5名車長將會陸續抵港，而城巴非專營巴士業務廣泛，涵蓋巴士租賃、員工接駁車和觀光服務等，按法例城巴輸入的內地車長，只會駕駛非專營巴士的固定路線。

助釋放本地車長勞動力

據了解，首批的5名內地司機抵港後，若順利考取本地駕駛執照，將率先負責駕駛城巴的居民巴士路線，其中沙田第一城往返中環及藍田的88R及61R兩條路線，下月底就會有內地司機負責駕駛，其餘的邨巴路線以及員工巴士亦陸續會交由輸入的內地司機負責。有指輸入的車長不會享有本地員工的新入職獎金、家屬免費乘車等福利。

城巴表示，本港公共運輸業界一直面對車長短缺挑戰，因此會繼續招聘本地人手，吸納人才加入。根據城巴的招聘廣告，全職車長以平均每日10小時工時計算，連同各項獎金平均月入達3萬元，而每天工時不超過6小時的半職車長，月入連同獎金可達17,200元。不過，城巴表示由於一直面對車長短缺的挑戰，因此在保障本地勞工優先就業的前提下，試行適度輸入巴士車長，而輸入勞工有助釋放更多本地車長勞動力駕駛專營巴士路線。

不過，多個工會對城巴輸入外勞不滿，城巴職工會理事長林乃華批評資方未提早諮詢工會意見，並擔憂外勞車長對香港環境、法例、巴士公司運作和道路不熟悉。汽車交通運輸業總工會第二副主席兼專營巴士聯席會議召集人黎兆聰指出，擔心城巴引入外勞影響本地工人飯碗，更表示不排除發起工業行動表達反對意見。

顏汶羽：通過培訓不擔心安全問題

立法會人力事務委員會副主席、民建聯的顏汶羽則表示，輸入外勞司機有助緩解現時車長人手緊絀問題，特區政府批准城巴輸入外勞，證明城巴已跟足程序，且政府審批嚴格，輸入的外勞數目亦有限制，內地司機來港要通過本地培訓及考試才獲駕照，故不擔心有駕駛安全問題，但亦認為政府要做好把關工作，定時巡查確保外勞車長不會違規駕駛專營路線，並要保障本地司機就業。

至於九巴，因本身沒有營運非專營巴士服務，目前沒有資格申請輸入外勞車長。