香港文匯報訊（記者 蔡競文）中東局勢持續混亂，徒增船運不確定性，除了物流公司大加運費外，不少用家轉而選擇空運，亦促整體空運指數於2024年第二季錄得改善，上升3.2點至39.2點，結束自去年第三季以來的持續跌勢。DHL Express（香港）及香港生產力局最新調查數據顯示，大約四成的空運用家於今年首季度按不同程度把貨運由船運轉為空運，而他們亦預期第二季趨勢持續。

面對紅海事件，根據最新公布的2024年第二季「DHL香港空運貿易領先指數」（DTI），超過六成受訪者稱於首季度沒有將船運轉為空運，約27%受訪者最多有10%貨量轉為空運，9%的受訪者將較多貨量轉換，佔比達11%至30%。

歐美市場航運調配情況顯著

值得留意的是，貨運由船運轉為空運的受訪者中，約55%的主要市場為歐洲及美洲。在第一季度未從海運轉為空運的貿易商在第二季出現航運調配的轉變，尤其在歐洲和美洲市場有顯著將海運轉向空運的調配。

數據表明，空運入口及出口／轉口指數均錄得上升，分別錄得41.6點及37.7點。空運用家對銷售量的預期較為樂觀，指數從上季上升4點至本季的40點，產品種類及緊急訂單同樣維持平穩。亞太地區、歐洲及美洲指數於本季回升，尤其是銷售量方面。

以商品類別區分，禮品、玩具及家庭用品（36%）及衣飾（33%）的空運用家對勞動節的預期較為悲觀，而從事鐘錶及首飾的空運用家的負面期望相對較小（20%）。

經濟不明朗將帶來長期挑戰

生產力局首席數碼總監黎少斌指出，環球經濟不明朗下，整體空運指數表現仍然較弱。只有大約10%空運用家預期空運商品需求會因勞動節假期及2024巴黎奧運即將來臨而有所增長。他提醒，空運用家應做好準備，以應對經濟不明朗所帶來的長期挑戰。