世界跨度最大獨塔雙跨自錨式懸索橋今年通車　黃河再添一座特大橋

（香港文匯網記者 丁春麗 濟南報道）全長5837米，雙向6車道設計，設計時速120公里，建成後將成為世界上跨度最大的獨塔雙跨自錨式懸索橋……正在建設的濟南大北環黃河特大橋預計年底完成。

「這是我們首創的一個橋型，採用了獨塔斜拉自錨式組合體系懸索橋，主跨跨徑350米。」濟南大北環項目公司大橋處負責人劉聰聰告訴記者，也正是基於此，濟南大北環黃河特大橋（以下簡稱「黃河特大橋」）在黃河內不設置任何橋柱，大大減小了對河道通航、洩洪的影響。

黃河特大橋主纜為空間纜線形，共有2根主纜，每根主纜共有61股索股，每根索股由127根直徑5.8毫米、強度1960MPa的鍍鋅鋁合金鋼絲組成，主纜架設方式為雙線往復式牽引。記者在施工現場看到，目前黃河特大橋主纜架設已全部完成，緊纜施工預計4月底全部完成。

創新成果應用、綠色環保是黃河特大橋建設的亮點。濟南大北環項目公司董事長王洪國介紹說，該橋採用鋼-UHPC輕型組合橋面技術，解決了傳統正交異性鋼橋面板鋼結構疲勞開裂和鋪裝層頻繁破損兩大難題。為實現「雙碳」目標，該項目在水穩施工中還試點應用了粉煤灰、礦渣等固廢材料為基材的超緩凝膠凝材料代替傳統水泥，並基於超緩凝膠凝材料凝結時間長的特性，在鋪築過程中採用三層連鋪工藝，大幅提高了施工效率，減少碳排放量。