香港文匯報訊（記者 王僖）國泰航空去年底至今年2月期間，多次在無預告下取消航班，累計786班客運航班受影響，佔同期航班總量約4%。國泰向民航處遞交的報告解釋，成因包括內部規劃問題、以及低估候命機師人數等，並首次披露不少候命機師接近「飛爆鐘」，承認公司欠缺一個能夠主動和詳細追蹤各種監控參數，包括個別機師可用飛行時數的系統。國泰保證即將來臨的復活節出入境高峰，不會再出現類似情況。

運輸及物流局昨日向立法會提交文件指，國泰在檢討報告中承認不足之處，首次披露候命機師的可用飛行時數不足。每名機師在12個月內的飛行時數不得超過 900小時，當時大部分候命機師的飛行時數已接近900小時上限，因此無法調動他們替補缺席和請病假的機組人員。飛行時數上限為法定限制，目的是防止機師工作過勞。國泰航空一直了解該限制，但之前此規定從未影響運作，所以未有如現在一樣納入必要的運作考慮。

國泰提出短期和長期的改善措施。短期內，會以確保航班時間表的穩定性為目標，尤其是在接下來的旅遊高峰期。為確保有足夠的機師，國泰航空已進行詳細的人手規劃和培訓預測，並確保候命機師的人數維持於適當的水平。

長遠而言，公司已成立專責小組，檢討架構（包括業務單位的結構）及營運規劃程序，確保當中包含足夠的韌力和強大的資訊科技能力，以避免未來再次出現資源規劃不足。由於完整報告載有商業敏感的資料，因此不作公開。

民航處批兩部門協調不足

民航處審視報告後，認為國泰的規劃團隊缺乏經驗和數碼能力，無法充分預測機組人員資源需求，負責航班規劃和機組人員調配部門之間的協調不足，促請國泰有需要就機組人員資源制訂有效的規劃工具，為旅客提供穩定和可靠的服務。

另外，運輸及物流局表示，機場客運流量要達至疫情前水平，需要本地和非本地航空公司合作，國泰以外，香港快運去年底已營運疫前140%航班，香港航空目標今年中全面恢復100%運力，非本地航空公司的客運恢復率今年1月為78%，也略高於本地航空公司的72%。