被揭「非正常流程工作」 波音為趕工拒糾正缺陷

香港文匯報訊 波音安全漏洞「吹哨人」巴尼特披露，工廠在生產中會將不合格零部件安裝在飛機上。《華爾街日報》進一步指出，波音內部以「非正常流程工作」（traveled work）形容這一做法，即使在組裝中發現有缺陷也不會及時糾正，而是拖延至後續組裝工作中處理，避免延誤生產進度。報道批評稱，生產線的混亂意味波音經常忽略組裝過程的失誤，增加潛在安全風險。

報道引述聯邦航空管理局（FAA）調查人員消息稱，波音的生產線有連串節點，每個節點安裝任務不同，飛機在節點停留的時間不超過24小時。若有零部件缺失或不合格，導致工人無法完成指定工作，飛機會被迫在節點停留，拖慢整個安裝速度。因此波音內部習慣採取「先安裝、後檢修」方式，在飛機前往下一節點時，再檢查糾正上一節點的問題。

「甩窗門」飛機維修失誤

然而調查發現，非正常流程工作失誤不斷，例如今年1月的阿拉斯加航空「甩窗門」事故，涉事飛機在事故前數月剛進廠維修，然而工人遵循非正常流程工作管理，即使發現了問題，也沒有及時更換拆裝的艙門上應當組裝的4個關鍵螺栓。飛機完成19天的維修，卻沒有解決安全隱患，最終釀成事故。

德路易斯是負責評估波音生產安全的FAA獨立小組成員，他的姊姊格拉齊亞於2019年埃塞俄比亞航空波音737 MAX客機墜機事故中遇難。德路易斯批評「非正常流程工作」為追求效率，加劇安全風險，「員工們被告知安全是生產的重中之重，但他們眼見飛機被推出工廠，維修工作卻還未完成。」