造船廠遷往內地 更容易物色人才

香港文匯報訊（記者 曾業俊）19世紀香港開埠初期，造船業便已成為本港第一種工業，更曾執東南亞牛耳；惟隨經濟轉型，本港造船廠大多已遷往內地，包括於1870年在香港創立的財利船廠。翻查資料，財利船廠原本位於竹篙灣東北岸，佔地約19公頃，自1964年開始經營，從事船隻建造及維修。至2001年4月，財利把該船廠地皮自願歸還特區政府，以配合興建香港迪士尼樂園。財利船廠董事羅朗瑩表示，目前財利擁有兩座船廠，位於珠海斗門的船廠負責造船和維修，而香港荔枝角興華街西船廠則負責行政、運貨、以及新船付運前停泊補給。

羅朗瑩指，隨着香港經濟轉型，造船業人才愈來愈少；加上本港臨海地皮矜貴，政府又渴求土地發展，促使財利將船廠遷上內地。考慮到當時珠海斗門提供優厚條件，而內地又擁有龐大的造船業人才庫和勞動市場，每年都有造船或航海本科的大學畢業生入行，因此財利決定進駐斗門。由於現時內地生活指數提高及材料價格上升，在內地的經營成本已跟香港收窄，但內地仍勝在擁有龐大人力資源。

回報理想 疫情影響輕微

展望遊艇業和造船業前景，羅朗瑩認為，香港四面環海，相當適合玩遊艇，而香港遊艇業總會亦一直與特區政府商討如何增加遊艇設施和泊位。同時，他冀望政府可以透過各類人才入境計劃，吸引更多大灣區內地人才加入香港造船業，包括後勤保養和維修工作。他認為，造船業前景無限，雖然被社會認為是辛苦工作，但回報理想，事實上新冠疫情對財利業務影響輕微。他指出，船其實可說是「水上行走的房屋」，在船上學習到的知識和技術，亦可應用到其他行業，包括建造業。