（香港文匯報記者 方俊明 廣州報道）19日，X8426次「灣區號」中歐班列從深圳平湖南物流園出發，滿載110個標箱的日常用品、家電（電烤爐、熱水器、電飯煲）等貨物，從內蒙古滿洲里鐵路口岸出境，15天後直接抵達俄羅斯沃爾斯諾站。中歐班列正成為粵港澳大灣區與共建「一帶一路」國家間貿易往來的重要通道。廣鐵集團19日透露，大灣區「中歐班列」線路目前佔到全國總線路的五分之一，通達歐洲24個國家100多個城市，推動粵港澳大灣區深度參與共建「一帶一路」。數據顯示，目前選擇貨物搭載「灣區號」中歐班列的企業逾4,800家，包括華為、比亞迪等企業，高附加值的電子設備、機械設備、新能源汽車等也搭上火車，出口增長明顯。

「如今在中線、東線、西線三條中歐班列大通道上，都有大灣區豐富的產品。」廣鐵集團貨運部副主任楊文曦介紹，中歐班列由最初不到50列發展到2022年的1,262列，增長了25倍多。除了家用電器、服飾鞋帽等傳統商品外，高附加值的電子設備、機械設備、新能源汽車也「坐上了火車」，出口增長也明顯增加。

「灣區智造」走出去

深圳市深國鐵路物流發展有限公司副總經理趙忠俊介紹，目前選擇貨物搭載「灣區號」中歐班列的企業有4,800多家，包括華為、比亞迪、邁瑞等。滿載過百輛嶄新國產汽車的首趟「灣區號」中歐班列便於今年八月從深圳駛出，經二連浩特口岸開往中東歐地區，為粵港澳大灣區汽車出口提供高效便捷的國際物流大通道；全程運行時間22天，比海運節省一半的時間成本。深圳海關表示，國產汽車出口發展潛力巨大，海關與多部門建立協調機制，提供通關便利化服務，並積極拓展國產汽車出口渠道。

萬和電器相關部門負責人表示，今年「灣區號」深圳中歐班列推進「精品班列」，為高端電子產品、電商貨物等高貨值貨物提供更高效、更穩定的班列運輸服務，相比「灣區號」常規中歐班列平均時效縮短41%。同時，還推出拼箱產品、電商班列產品等業務，為企業提供更多樣化的選擇，也推動更多「灣區智造」走出去。

聯通亞歐減成本

「中歐班列具有時效穩定、通關快速等優勢。譬如南沙港南站開通中歐班列後，整體物流時間縮短兩天，出口至同一目的地的時間相較傳統海運出口預計可壓縮60%以上。」拓鐵國際貨運代理商務總監劉路香表示，隨着未來南沙港中歐、中亞班列的雙向開行，將利用南沙港與東南亞國家區位相臨、往返航線密集的優勢，重點吸引東南亞往返歐洲、中亞地區之間的貨源在南沙港集結中轉。譬如，烏茲別克斯坦生產的鉀肥通過南沙港回程中亞班列運往印尼，時效方面較以往節省三分之一以上，可大大減輕客戶的資金成本。

「目前大灣區中歐班列線路已達18條，佔到了全國總線路的兩成，也形成『幹線通道+集疏運體系+內陸港』高效銜接的現代物流體系。」廣鐵集團有關負責人說，目前大灣區穩定開行中歐班列的城市包括廣州、深圳和東莞等市，相繼開通往歐洲、中亞五國、南亞、東南亞等鐵路國際貨運班列線路；通達歐洲24個國家100多個城市，覆蓋亞歐大陸全境。

數讀大灣區「中歐班列」

◆近十年來（截至今年九月），大灣區累計開行「中歐班列」2,940列，運送貨物28.8萬標箱。

◆中歐班列由最初一年不到50列發展到2022年的1,262列，增長了25倍多。

◆今年七月，大灣區「中歐班列」開出84列，運送貨物9,240標箱，創歷史新高。

◆目前大灣區「中歐班列」線路已達18條，佔到了全國總線路的兩成。

◆大灣區每周穩定開行「中歐班列」19列，並引入了進口班列，通過國際海鐵聯運方式組織「回程班列」。

◆近十年來，經由大灣區「中歐班列」走向國外的產品從剛開始的幾種，拓展到超100種。

◆目前大灣區穩定開行「中歐班列」的城市包括廣州、深圳和東莞等；班列通達歐洲24個國家100多個城市。

整理：香港文匯報記者 方俊明

物流基地「廣貨廣出」 吸引產業項目落地

「大灣區『中歐班列』以穩定的時效和較低的成本，拉近了大灣區與歐洲國家之間的距離，也形成廣州大田、增城西及深圳平湖南等七個物流基地。」廣鐵集團有關負責人表示，這些物流基地不僅以其日益完善的運輸能力暢通國際物流通道，支撐「廣貨廣出」，而且吸引一系列產業項目落地；譬如依託增城西站的廣州東部公鐵聯運樞紐片區已引進14個項目、投資額超231億元（人民幣，下同），將帶動灣區重點產業鏈協同發展，助推產業轉型升級。

據了解，廣州東部公鐵聯運樞紐開行國際班列從最初的月均不足10列，發展到如今月均30多列，基本實現「天班」開行。僅今年上半年，183列中歐班列從這裏駛出，同比增長超三成，如今已躋身成為廣州城市東部唯一的特大型交通物流樞紐。在運輸貨物產地方面，廣東省佔比81%左右，外省佔比約19%，覆蓋廣西、湖南、福建、浙江等地，貨值月均一億美元以上。運送的貨物以空調、電視等日用電器，衣服、鞋子等紡織服飾，以及其他五金機械和日用百貨等為主。

冷鏈物流加入「配送套餐」

其中，中俄班列在廣州東部公鐵聯運樞紐的班列開通前，企業需要將貨物運送至成都、重慶、西安等地發貨，時間成本高，物流時長比現在要多七天左右。如今，運送貨物範圍也逐步擴大，冷鏈物流加入「配送套餐」。今年便有搭載冷藏貨櫃貨品「冷凍烤鰻」的中歐班列發出，通過鐵路全程冷鏈運輸方式，將其運往俄羅斯莫斯科，較傳統運輸方式節約近一半時間。

廣鐵集團有關負責人表示，廣州東部公鐵聯運樞紐作為國家級重大項目，還正在加速構建粵港澳大灣區規模最大、規格最高的生產服務型國家物流樞紐；目前積極引進智能製造、生物醫藥、生鮮食品和物流產業，規劃打造成為大灣區戰略性核心物流支點、樞紐經濟培育引領區、科技創新和先進生產製造業供應鏈組織中心。目前該樞紐片區已引進項目14個，包括希音、增城味谷、酒仙、廣弘基地等知名企業，用地2,155畝，投資超231億元，預計年產值逾738億元。