九成市民挺九龍東建新集運系統

民建聯倡混合雲巴智軌等規劃 與油塘站接駁配合發展

九龍東交通擠塞的問題一直困擾當區居民，民建聯觀塘支部近日成功訪問超過1,100人，結果有93.8%受訪市民同意引入新集體運輸系統，如雲巴、智軌或巴士快速交通系統，以改善九龍東現時經常塞車的情況；91.9%受訪市民同意東九龍線應與現時的觀塘線油塘站接駁，再往藍田北站，以配合未來的規劃及發展；近九成受訪者（88.4%）同意將走線延伸至安達臣道，以服務更多山上的居民。◆香港文匯報記者 文森

民建聯立法會議員李慧琼昨日率領團隊公布調查結果，她表示九龍東交通擠塞問題持續，繁忙時間行經龍翔道、觀塘道、清水灣道，秀茂坪道等主要幹道時，經常出現長長車龍。若引入新集體運輸系統，如雲巴、智軌或巴士快速交通系統，可以大大改善塞車情況，縮短通勤時間。她促請政府積極考慮引入嶄新集體運輸系統。

民建聯觀塘支部團隊今年4月曾與比亞迪技術團隊實地考察，研究雲巴技術在九龍東複雜多變的地理環境上提供服務的可行性。除雲巴以外，民建聯提議採用混合模式發展東九龍線，結合不同的公共交通服務，在不同地區根據人口密度、交通需求、地形等因素，進行合理規劃。例如在人口密集的商業區設置載客量較高的智軌，以滿足高峰期的交通需求；在人口較少的半山地區則採用雲巴或巴士快速交通系統。

民建聯指出，油塘鄰近九龍東商業區核心，加上油塘屬鐵路沿線，又鄰近東區海底隧道出口，希望政府若於九龍東建設新集體運輸系統，應與現行觀塘線油塘站接駁後，再往藍田北站，以配合未來的規劃及發展。

立法會議員顏汶羽表示，隨着「油塘灣綜合發展區規劃」及「茶果嶺、油塘、鯉魚門分區計劃」逐步落成，可預視油塘、藍田、茶果嶺一帶將成為重點發展區，因此未來東九龍線應與現有運輸系統無縫交接，即與現行觀塘線油塘站接駁，便利居民往來港九各區。

指應將東九龍線延至安達臣道

觀塘區議員張培剛說，現時安達臣道石礦場發展項目涉及11幅房屋用地，人口將躍升至78,800人，除了人口增長外，政府亦正大力發展安達臣道前石礦場用地，並將佔地約8.5公頃的石礦公園，因此安達臣道無論在人口密度或是政府未來的規劃上都具重要地位，有必要把東九龍線延伸至安達臣道。

民建聯觀塘支部主席兼觀塘區議會主席柯創盛建議，政府應善用觀塘碼頭優越的臨海地段，除了重置碼頭外，可興建多項不同類別公交總站，規劃成新公共運輸交匯處，同時發展泊車轉乘站，以便居民前往啟德一帶。

他建議政府參考裕民坊公共運輸交匯處模式，集公交及商業用途於一身。