香港文匯報訊（記者 岑健樂）中國汽車工業快速發展，瑞銀昨舉行比亞迪（1211）海豹電動車拆解研究結論及汽車部件展示分享會，拆解研究結論顯示，該電動車約75%零部件是由比亞迪自家生產，較競爭對手有15%至25%成本優勢。瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻表示，預計到2030年，中國整車廠的全球市佔率將由2022年的17%大增至33%。

2030年中國整車廠將佔全球市場1/3

瑞銀早前拆解了比亞迪電動車「海豹」車型，對其深入分析，結論是，比亞迪的優勢不只在於中國勞工、物料等生產成本相對較歐美為低，而且在電動車技術上亦有一定優勢，並且與美國電動車企業特斯拉（Tesla）的技術差距正在收窄，因此中國汽車在國際市場具有競爭力。

歐盟上周宣布將對從中國進口的電動車展開反補貼調查，再決定會否對從中國進口的電動車開徵懲罰性關稅。對此，鞏旻表示今年起內地已沒有為出售電動車提供補貼，至於購車稅務優惠也只限於內地。他續指，該行估算比亞迪在歐洲生產「海豹」的成本比從中國直接出口高出約10%，這得益於其高度垂直一體化模式，發揮了其在電池、車輛集成、動力總成和電子中國電動汽車行業正處於整合階段。因此，即使「海豹」生產基地由中國改到歐洲，估計其生產成本仍較類似款式的歐洲汽車具有優勢，「海豹」在歐洲市場仍具競爭力。

鞏旻認為，即使持續出現行業整合，預測至2030年中國仍會有10至12間不同規模的車企。

比亞迪電動車所有零件都可國產

「海豹」面向大眾市場，售價不到3萬美元。瑞銀發現，「海豹」大部分零部件都是自家生產，但仍有採用瑞典企業的零部件及美國企業高通的5G芯片。鞏旻表示，由於華為5G手機mate 60 Pro的芯片已是中國自主研發的，而電動車所需的芯片技術較5G手機低，因此，比亞迪電動車所有零件都可以國產，他估計即使美國政府要求高通對中國實施5G芯片禁運，比亞迪仍可使用國產芯片成功製造電動車。