國之重器「實驗6」擬攜手港澳高校探秘深藍

啟程赴東印度洋科考 支撐海絲路防災減災

搭載28項科研項目，計劃海上作業80天，預計航程逾1.2萬海里……10日，被譽為「國之重器」的中國新型科考船「實驗6」從廣州新洲碼頭基地起航，赴東印度洋海域執行國家自然科學基金「2023年東印度洋綜合科學考察共享航次」。整個航次計劃開展東印度洋海域相關科學研究，將提升中國海洋治理水平，支撐海上絲綢之路重要貿易通道沿線的海洋防災減災及可持續發展。而「實驗6」具備全球航行和全天候觀測能力，技術水平和考察能力達到國際先進水平。未來「實驗6」還擬攜手港澳高校開展海洋科考，包括深遠海及大洋的科考合作。 ◆香港文匯報記者 方俊明 廣州報道

此次航次由中國科學院南海海洋研究所組織實施，研究員王衛強擔任首席科學家。「實驗6」搭載的28項科研項目涉及中國科學院南海海洋研究所、中國科學院海洋研究所、自然資源部第二海洋研究所、自然資源部第三海洋研究所、中國海洋大學、廈門大學、中山大學等13家單位科研團隊。

加大海絲路國家科研合作

「印度洋對於區域和全球氣候變化、水體和能量交換等皆起着重要作用，尤其通過季風攜帶大量水汽，對我國華南和長江流域有着重要影響。然而迄今為止，印度洋卻是最缺乏現場觀測的大洋之一。」王衛強表示，本航次是基於多學科聯合觀測，擬獲得大量基礎數據，開展東印度洋海域相關科學研究，將解決「熱帶東印度洋的動力過程、物質循環與生物地理之間的耦合聯繫」這一重大基礎科學問題；同時，實現重大科學問題區的多學科深度交叉與融合研究，深入探究熱帶東印度洋海嶺區南北半球不同海洋動力過程、物質輸運及其區域氣候效應，提升中國海洋治理水平，支撐「海上絲綢之路」重要貿易通道沿線的海洋防災減災及可持續發展。

中國科學院南海海洋研究所副所長林強指出，今年迎來「一帶一路」倡議十周年，該研究所圍繞「海絲路海洋災害與保障」的國家需求積極布局，連續多年在東印度洋進行考察，支撐建設了「中國科學院中國－斯里蘭卡聯合科教中心」、「中國－斯里蘭卡熱帶海洋環境『一帶一路』聯合實驗室」，希望通過科考航次，加大與海絲路周邊國家的科研合作交流，進一步實現科教聯合，服務於「一帶一路」建設。

配置性能媲美世界同噸級

中國新型科考船「實驗6」達到3,000噸級科考船的最高水平，無論在船舶的配置與性能上，都可與世界上先進的同噸級綜合科學考察船相媲美。該船進一步提升中國對南海島礁區與深遠海及大洋的探測和基礎數據獲取能力，為服務國家在新時期經略南海、加快建設「海洋強國」提供有力的科技平台支撐。

同時，「實驗6」也是面向全國開放、共享的海上移動平台，除了與「海上絲綢之路」沿線的國家和地區開展聯合科考外，還將服務南海、粵港澳大灣區發展等需求。未來「實驗6」擬攜手港澳地區開展海洋科考，可望在南海海域、深遠海等進行物理海洋、海洋氣象、海洋生物與生態等多領域合作。

香港文匯報記者了解到，中國科學院南海海洋研究所與港澳高校一直都有較多合作，包括通過其他科考船和不同渠道跟香港科技大學、香港中文大學、香港浸會大學及澳門大學等開展合作科考。其中，南海海洋研究所之前便攜手香港大學等高校和研究所的科研人員，通過「嘉庚」號科考船參與國家重點研發計劃項目「海洋生態系統儲碳過程的多尺度調控及其對全球變化的響應（MARCO）」項目南海科考航次，為實現MARCO項目研究目標，解答「海洋儲碳的多尺度調控機制」這一科學問題提供有力支持。

「實驗6」數據性能一覽

參數：

設計總噸：3,990噸

最大航速：超過17節

續航力：12,000海里定員：60人

科考負載：超過260噸（與5,000噸級科考船相當）

配置：

◆通用乾性實驗室、通用濕性實驗室、生物化學實驗室、潔淨實驗室、樣品冷藏和冷凍室，能現場進行多學科的樣品處理與分析，並通過衛星通信實現與陸基實驗室同步數據傳輸

◆升降鰭板和地震空壓機採用國產化設備

◆既能開展近海淺水區、南海島礁區的科學考察，又具有極端環境下探測和取樣能力

整理：香港文匯報記者 方俊明