團結香港基金政策倡議高級經理王雲豪以新加坡的「新民工業邨重建項目」作為例子，為實際解決香港棕地問題提供重要參考。新加坡政府第一步做法是在區域興建Sin Ming AutoCare，讓一部分新民工業邨工場先行遷入；第二步是在興建Sin Ming AutoCity以完成安置新民工業邨餘下工場；第三步就是全部騰空新民工業邨地盤，土地用作住宅及第一類商業發展。

維修城提供一條龍服務

香港特區政府在去年的施政報告中提出，要在元朗和洪水橋推出土地興建多層工廈，汽車維修行業或成為主要租戶之一。而汽車維修業界過往曾與政府部門官員前往澳洲及新加坡考察當地汽車維修業。惟澳洲地方較大，且有行業協會管理，而香港地方狹窄，只能在民居附近設車房，因此，與香港一樣人多地少的新加坡做法較值得參考。

新加坡目前有兩至三家十層高的汽車維修城，服務私家車為主，最低兩層供大型車輛之用。香港汽車工業學會會長李耀培指，當地的汽車維修城讓所有修車行業可以「上樓」，內部設有不同設施，提供汽車美容、洗車及維修等。值得一提是，當地環保規劃等做得好，如場所會利用天台收集雨水洗車，消防設備及廢偈油收集會集中處理。此外，修妥的車輛會送往車主住所附近的地鐵站，方便車主取回。據悉，香港極可能參考新加坡模式興建汽車維修城，可容納數百家車房，估計需要興建最少五家類似的大型維修城，始能滿足車主需要。

擬發牌推動電動車維修培訓

另一方面，隨着世界各地大力推廣電動車，新加坡也放眼在2040年前逐步淘汰燃油車，當地傳統汽車維修場也面對窘境。新加坡汽車維修業公會（SMWA）表示，在大約2,000名會員中，有約50%到60%的人表示，一旦電動車普及化，他們就會結業，抑或轉向電動車維修或其他領域，如車身工程等。

該公會會長郭亞勝亦指，當地只有極少數的車輛維修員懂得如何維修電動車，認為維修員若要繼續生存，最好在未來5年內學會相關技能，而目前他們大多只能進行簡單的修理工作如更換電池和電子部件。該公會計劃5年到10年內推出的車輛維修員和安全主管執照，將涵蓋電動車的維修與檢查技能，藉此提升業界維修電動車水平。 ◆香港文匯報記者 黎梓田