趙鵬飛

不知不覺間，香港回歸祖國26年了，很多想不到的事情，最終都潤物無聲延展成生活的一部分。

以前我總是喜歡搭早班船穿梭於香港和廣州，兩個多小時的海上漂泊，天藍海闊，海鷗逐浪，只覺得閒適愜意。自從千難萬難的廣深港高鐵開通了，且是便捷的「一地兩檢」，不用1小時從西九龍直抵廣州南遂成為首選。至此，再也未搭過悠悠蕩蕩的輪船。不得不承認，在追求快捷穩準面前，很多時候，情緒上的放鬆，會不由自主靠邊站。今年初，香港與內地恢復通關，久違的西九龍高鐵重新啟用，不僅西九龍可以直通廣州東，每日雙向開行的列車班次，也一增再增。跨境出行需求之暢旺，可見一斑。

港珠澳大橋也是2018年開通的。這座載入世界橋樑史的大橋，作為記者，我跟進報道了很多年。從還是構想藍圖上的雙Y設計，一路討論到拍板單Y，再到2009年全國兩會總理記者會上，當聽到時任總理溫家寶一錘定音：「港珠澳大橋融資問題已經解決，年內一定開工」時，我高興得差點從記者席上跳了起來。為了一座橋的建與不建、應該如何建，醞釀和籌備的時長，足夠白雪覆蓋青絲。其間，追訪過的交通專家和粵港澳三地官員不計其數，兩次獨家專訪大橋總設計師孟凡超大師的幕後故事，都可以絮絮叨叨半天。本月起，港車可以經大橋北上直通廣東，兩地之間規則銜接再近一步，香港融入國家發展大局的宏願，在看似幽微實則頗具成效地也向前推了推。其實，類似這樣的例子，在過去26年的生活裏，不勝枚舉。

去年落成開館的西九故宮文化博物館，又是另外一個讓人心心念念豐富生活的去處。以往每次去北京，必然會在故宮博物院逛上至少一晌。無論是隔着翊坤宮的玻璃窗，眺望裏面的布局陳設，還是透過延禧宮的門縫，一窺殘缺不全的宮苑殿閣，腦補一齣宮鬥大戲，都不如可以直接伏在西九故宮陳列廳的玻璃前，近距離一睹清皇室珍貴收藏的精美與厚重。文物撲面而來的氣息和所承載的歲月沉澱之美，讓觀者在直觀和飽滿間，流連忘返。同處西九文化區、早前一年開館的M+，則試圖用一種更為廣袤的開放視覺，去呈現不同領域、不同形式、不同文化背景的藝術行為，以豐富多元增加包容。在普羅大眾充分釋放感官享受視聽盛宴的同時，這座以金融、航運、商貿著稱於世的城市，用中外交融的文化之美，努力去重新塑造着一條與世界雙向奔赴的通達大道。

再往前，深港西部通道、深圳灣口岸，以及CEPA、自由行、滬港通、深港通、理財通、藥械通、灣區通……更像毛細血管，在24小時川流不息的粵港澳大灣區深處，默默承擔着你中有我、我中有你、密不可分的深度鏈接，讓一個國家、兩種制度、三個關稅區、三種貨幣，以一種前所未有的方式，潤物無聲改變着我們煙火濃重的日復一日。