今年新款車型 提車9天就減價15%

去年開始，內地汽車行業出現了降價潮，各家車企的減價戰到目前仍在持續，且有愈演愈烈之勢。無論是低端車型還是高端車型，也不管是新能源車還是傳統燃油車，價格統統已經被打折到歷史最低，一些經銷商甚至在直播賣車時推出五折新車、四折特價車等車型。不過，消費者越見降價觀望情緒越濃，越打折越不敢出手，眾多汽車經銷商和部分汽車廠家也因庫存積壓面臨生死大考。◆文 / 圖：香港文匯報記者 孔雯瓊 上海報道

「一款總價也就10多萬元（人民幣，下同）的車，今年3月初提的車，才提完9天，官網就宣布全系降價。我提的車屬於2023年新款，降價幅度還非常之大。」魏小姐向香港文匯報記者說起她遭遇到的汽車降價潮，至今耿耿於懷。她今年3月10日正式提車，一款粉色的歐拉好貓2023年最新款，「當時已經有一些車在降價，但都是總價較高的車型，我以為總價14萬元的車已經沒什麼降價空間，而且又是當年新款，所以就出手購買了。」不料，提車後僅僅9天，3月19日歐拉汽車官方宣布新款歐拉好貓全系降價2.2萬元，對於剛提車的魏小姐來說，等於降價幅度超過15%，損失慘重。

逾40品牌減價 車型逾百款

實際上，今年大規模的汽車價格戰幾乎波及了所有知名車企。據不完全統計，截至4月上旬，有超過40家汽車品牌參與降價銷售，涉及車型達上百款。其中既有上汽、東風、吉利等老牌車企，也有哪吒、理想、蔚來、小鵬等造車新勢力。其中上汽集團打折車型最為眾多，旗下大眾、榮威、名爵、通用雪佛蘭等品牌共推出38款降價車型。此外，東風系共有23款車型降價，奇瑞、長安、吉利的降價車型也超過了10款。

豪華車也劈價 奧迪直減16萬

原本高高在上的豪華車陣營，在價格大戰中也被拖下水。今年3月份，有網絡消息稱，寶馬i3在部分省市開啟了補貼優惠，優惠後的售價為12萬至18萬元。儘管此後多家寶馬4S店回應稱是假消息，但豪車降價也是板上釘釘的事情。以寶馬i3 2022款的eDrive 35L為例，廠家的指導價為35.39萬元，但目前很多經銷商的報價中，不少落地價均低於28萬元。有4S店工作人員告訴記者，「去年底和今年初衝活動的時候，部分寶馬老款的i3最低到過23萬元的價格，現在最低的落地價也有26萬元的報價。」如此算來，該款車型的目前降價幅度達9萬元之多。另外，奔馳在上海的一些經銷商，也針對部分購車人群推出大讓利的活動，其中奔馳GLA 200的最高讓利幅度可達8.5萬元。奧迪兩款原價40萬元起步的車型A7L和Q6降價16萬元，目前最低可以在30萬元左右的價格買下。另外，凱迪拉克、雷克薩斯等豪車品牌不少也推出了高達10萬元的降價力度。

直播平台4S店五折清庫存

更令消費者咋舌的，還是線上直播間的半價甩賣。近日淘寶、抖音等直播平台出現不少4S店五折起清庫存。「今天給大家帶來一款新車，原價12.59萬元的別克英朗，打完折6.98萬元。」抖音上一位名為程程的主播，正賣力地向觀看視頻的消費者推薦一輛接近五折甩賣的新車，在這輛車的身後，還有一輛車懸掛着四折的標籤。對於五折賣車，有主播回應稱是目前車企要去庫存，因此降價力度十分大。

一波接一波的降價下，銷售有一點改善。據中國汽車行業協會最新發布，3月，我國汽車產銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，環比分別增長27.2%和24%，同比分別增長15.3%和9.7%。其中新能源汽車產銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長44.8%和34.8%。

中汽協統計分析指，一季度中國汽車行業進入促銷政策切換期，傳統燃油車購置稅優惠政策的退出、新能源汽車補貼的結束等造成去年底的提前消費，相關接續政策尚不明朗﹔年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產生波動，汽車行業總體面臨較大壓力。