【文公子手記】三隧分流宜再細心規劃

文公子

上周特區政府公布，在今年8月2日收回西隧經營權後，擬實施三隧分流方案，包括調整三條過海隧道收費，並分兩階段實施新設的「不同時段不同收費」政策。政府建議西隧私家車收費由75元減至60元，紅隧和東隧則增至30元，即分別加價10元及5元。的士則劃一全日固定收費25元，乘客如非在過海的士站上車，須支付雙程隧道費，即合共50元。

相信大家自小都聽過「一寸光陰一寸金，寸金難買寸光陰」。然而，西隧正是寸金能買寸光陰的好例子。文公子經常往來港九見客，由於以往公司和家居都非處於港鐵沿線，因此過海就只能選乘隧道巴士、小巴轉港鐵或過海的士，要視乎是否趕時間而定。

紅隧出入口附近大塞車，文公子早已習以為常。其實不止因其收費最低，還因為經紅隧往返港九各旺區，都比其它兩條隧道方便。文公子不少客戶都在中上環區，要趕時間的話，就一定只能選擇乘的士經西隧過海，然後在四季酒店下車，再步行往目的地。在正常情況下，雖然接合西隧的道路不多但車少，而出西隧後往四季酒店亦有很通暢的行車線，所以一般可在20分鐘左右就到達中環，只是車費加隧道費通常近200元。但如果真的需要以千金去買寸光陰的話，西隧還是一個很穩妥的選擇。

其實西隧最大的問題不在收費，而在出入口的道路設計，根本不能負荷大量車流。如果將九龍西與新界西的過海車流，完全引導往西隧，恐怕只會令出入中上環和西環的交通癱瘓，造成港島商業中心區路路不通，此舉不僅達不到分流改善車流的初心，還製造了更大的擠塞問題。

的士劃一收費，其實也不可取，因為對居住九龍中的市民絕不公平。現時在的士站上車過海，乘客只需付10元隧道費，就算付雙程收費也只是20元。現在劃一單程25元，雙程50元，就變相在懲罰只能選擇經紅隧過海回家的九龍中居民。市民當然可選乘其它交通工具，但如需在深夜回家，基本上少有選擇，只會令被迫坐的士的基層市民百上加斤。

三隧分流，政府構思已久，社會討論更多，但多年來都未有共識。今次政府的建議，絕非完善，不同時段收費預計亦只會帶來更多的爭議。政府應致力為市民解決民生需要，而非增加大家的煩惱。因此，政府亦宜就三隧分流方案作出更全面的規劃，照顧每個受影響的階層，方為上策。