廣州東部公鐵聯運樞紐是目前大灣區頻次最密的國際班列發車點。(受訪者供圖)

(香港文匯網記者 方俊明)大灣區國際班列集結中心加速建設!滿載着102個標準集裝箱的「中歐回程班列」日前順利抵達廣州東部公鐵聯運樞紐增城鐵路物流園,為粵港澳大灣區進出口企業帶回來了1275噸貨物,這標誌着廣州東部公鐵聯運樞紐「西向陸物流大通道」雙向打通,實現雙向對開、雙向貿易。

打通「雙向互通」中歐班列物流通道

據介紹,此趟「中歐回程班列」自歐洲中部出發,經阿拉山口口岸入境,跨越一萬多公里,歷時17天,最終抵達廣州增城,後續「中歐回程班列」將在廣州增城鐵路物流園常態化開行,打通「雙向互通」中歐班列國際物流通道,進一步助力廣州東部公鐵聯運樞紐打造「大灣區國際班列集結中心」。

廣州大順發國際物流公司項目負責人許鴻展表示,隨着防疫政策優化調整,當前進出口貨物需求越來越大,對於灣區本土企業來說,廣州東部公鐵聯運樞紐實現中歐班列「雙向互通」開行,能夠大幅縮短進出口貨物在途時間,有效降低物流中轉成本。

大灣區頻次最密的國際班列發車點

作為國家重大建設項目、廣州市4個國家級物流樞紐之一,廣州東部公鐵聯運樞紐自2021年首開至德國的中歐班列後,至今已開行中歐、中亞、中老、中越等20條國際物流條線路,目前固定每周開行中歐班列5到7列、中老國際貨運列車1到2列,是大灣區頻次最密的國際班列發車點。

廣鐵集團透露,接下來將聯合海關等加緊建設「廣州東部公鐵聯運樞紐項目一期」,推動相關產業落地聚集,有效釋放「一帶一路」潛能。該項目建成後,廣州東部公鐵聯運樞紐將成為粵港澳大灣區規模最大、規模最高的生產服務型國家物流樞紐,助力廣州加快建設「國際現代物流中心」和國際消費中心城市。

責任編輯: 蔡洋子