受新能源汽車產業快速發展的利好推動，近年中國汽車電池產業也實現質的飛躍，目前中國純電動車電池技術已經領先全球，動力電池產能佔全球八成，以寧德時代、比亞迪等為首的國產電池企業，在技術上和產量上已遠遠拋離LG、三星等對手，不僅供應國產車，而且為特斯拉等國際電動車品牌供應電池。汽車電池巨頭寧德時代甚至還走出國門，赴德國和匈牙利建電池工廠，服務歐洲汽車巨頭實現新能源汽車的大發展；比亞迪也正積極赴國際參展，拓展全球市場。◆香港文匯報記者 李昌鴻 深圳報道

中國是全球新能源汽車銷量最多的國家，2022年新能源汽車銷量達688.7萬輛，同比增長近一倍，與此同時，新能源汽車市場佔有率也翻一番(按年提升12.1個百分點至25.6%)。這一數據無疑離不開動力電池產業的巨大支持。據標準普爾全球市場情報2021年公布的數據顯示，中國是全球汽車動力電池的領頭羊，擁有全球近80%的鋰離子生產能力，並且還主導了全球電池供應鏈的其他部分，包括鋰和石墨等電池礦物的開採和精煉。

談到汽車動力電池技術優勢時，比亞迪有關負責人表示，集團研發的刀片電池既是能量體、也是結構件，體積利用率提升了50%以上。以海豹為例，在長續航版CLTC工況下，海豹的續航能達到700公里。充電方面，首創電驅升壓充電技術，最大充電功率可達150kW，電量從30%-80%只需要30分鐘。而刀片電池不含鈷、鎳等稀貴金屬，主要原料為鋰、磷、鐵等非稀缺礦產資源；與三元電池相比，相同容量的磷酸鐵鋰電池可減少30%的鋰消耗。刀片電池單節容量大節點少，發生故障的概率低。因鐵鋰含量高，輔材少，電池回收再利用經濟價值大。

比亞迪電池將供予特斯拉

除了滿足自身用外，比亞迪刀片電池也供應一汽、紅旗、豐田、北汽福田、徐工、江淮汽車和機械企業。集團去年還積極拓展國際市場，去年9月19日，比亞迪在德國漢諾威國際交通運輸博覽會(IAA Transportation)，首次發布全新刀片電池大巴底盤技術平台。2022年11月8日，比亞迪攜新加坡第一輛刀片電池巴士亮相SITCE車展。去年6月初，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波披露，比亞迪未來將為特斯拉供應電池產品。去年8月，有消息稱比亞迪刀片電池已經在德國柏林的超級工廠交付予特斯拉。

寧德時代電池電效提高

除了比亞迪刀片電池外，作為中國甚至全球的動力電池巨頭，寧德時代在中國乃至全球市場具有舉足輕重的地位。該公司有關負責人表示，去年6月寧德時代推出第三代CTP—麒麟電池，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，可實現整車1,000公里續航，充放電倍率最快可以達到4C，將於今年上半年實現量產。該電池在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，電量比起特斯拉的4680技術能有13%的提升。得益於電池組的結構上進行了大的創新，新麒麟電池可以支持5分鐘快速熱啟動以及10分鐘快充，與此同時其壽命比起傳統鋰電池也有一個大幅度的提升。該電池提高效能的同時，也進一步降低了生產電池的成本。

　去年寧德時代動力電池的裝車量為142GWh，同比增長近九成，佔據全球市場份額高達逾48%。同時，寧德時代在營收規模上已連續五年高居全球第一。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據，2022年，我國動力電池產量545.9GWh，同比增長148.5%。其中，三元電池產量212.5GWh，佔總產量38.9%，同比增長126.4%；磷酸鐵鋰電池產量332.4GWh，佔總產量60.9%，同比增長165.1%。去年全國15家動力電池企業裝車量中，寧德時代和比亞迪高居第一和第二，市場佔有率分別為48.2%和23.45%，兩者合計逾七成多。

寧德時代麒麟電池

◆ 寧德時代推出第三代CTP—麒麟電池，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，可實現整車1,000公里續航；

◆ 充放電倍率最快可以達到4C，在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，電量比起特斯拉的4680技術能有13%的提升；

◆ 得益於電池組的結構上進行了大的創新，新麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動以及10分鐘快充，壽命比起傳統鋰電池也有一個大幅度的提升。

比亞迪刀片電池

◆ 刀片電池既是能量體、也是結構件，體積利用率提升了50%以上；

◆ 海豹在長續航版CLTC工況下，續航能達到700公里；

◆ 充電方面，首創電驅升壓充電技術，最大充電功率可達150kW，電量從30%-80%只需要30分鐘。