加幅達五成半較申請幅度低 4月3日起生效

天星小輪相隔兩年後再獲准加價。行政會議昨日在農曆新春假期休會後復會，行政長官會同行政會議通過天星小輪中環至尖沙咀和灣仔至尖沙咀的兩條專營航線加價，每程增加1元至2.3元，成人平日最高票價加至5元，整體平均加幅為55.2%，加幅較天星小輪原先申請加價1倍下調約45%，又取消了長者免費乘船優惠，以2元優惠計劃取代。新票價將於4月3日開始生效。有立法會議員對小輪加價表示理解，但同時建議政府支援小輪公司拓展非票務收入，例如透過資助翻新碼頭，引入更多不同餐廳和商舖，令碼頭成為旅客及市民欣賞維港的勝地。◆香港文匯報記者 文森

近年累計虧蝕超過7,000萬元的天星小輪在獲准調整收費後，兩條渡輪航線的票價每程增加1元至2.3元，中環至尖沙咀線平日成人上層收費會由3.2元加至5元，下層收費會由2.6元加至4元；周末或公眾假期上層收費則由4.2元加至6.5元，下層收費由3.6元加至5.6元，而月票售價將由160元加至190元，較其他票種的加幅略低，以減輕對乘客的票價負擔影響。天星小輪亦將取消長者免費乘船優惠，向合資格長者及殘疾人士提供每程2元優惠計劃。

天星小輪是次的平均加幅為55.2%，低過天星小輪原先申請加價一倍。政府發言人昨日表示，天星小輪早前申請加價，要求提高兩條專營渡輪航線每程票價1.8元至4.2元，申請加幅為100%，並要求以長者優惠票價取代長免費乘船優惠。政府綜合審視所有相關因素，包括天星小輪的財政狀況、營運成本、收入和回報預測變動、過往的渡輪服務表現、公眾對擬議票價的接受程度，以及天星小輪採取的開源節流措施，認為有理據支持其票價的調整，但加價的幅度應予調低，以照顧乘客的需要。加價後，天星小輪仍是收費最相宜的過海公共交通工具，較港鐵或專營巴士票價便宜約三至五成。

小輪票價仍較港鐵平一半

發言人表示，政府會繼續鼓勵天星小輪透過多管齊下方式，從票價水平、非票務收入，以及政府的支援等方面，改善其長遠的財務可行性，以繼續為市民和旅客提供優質的服務，亦為香港保留這個滿載回憶的歷史標記。

在加價後，相比乘港鐵來往尖沙咀、中環及灣仔，小輪的票價仍便宜一半。乘客區先生說：「比例上來說算多，但如以那麼多年來計，其實都不算太過分。」乘客陳先生卻認為，十幾分鐘的船程加價逾五成，加幅偏高，「如果加那麼多，我不如選擇另一種交通工具。」

民建聯立法會議員陳恒鑌認為，今次行會的決定已充分考慮和平衡社會意見，而小輪公司陷入財困，累計虧蝕巨大，加價只能短期紓緩財政壓力，建議政府支援小輪公司拓展非票務收入，例如透過資助翻新碼頭，提升碼頭電力配套，引入更多不同餐廳和商舖，令碼頭成為旅客及市民欣賞維港的勝地。

議員：月票不應該加價

「實政圓桌」立法會議員田北辰則表示，單程加幅可接受，對遊客來說僅6元坐一程渡輪欣賞維港風景，是全世界最划算的，但月票不應該加，「我最想保障是那些來回尖沙咀及中環、灣仔一帶工作的巿民，因鐵路過海都要10元，你（天星小輪）現在好便宜，只收兩三元，所以只要提供便宜的月票，其他（加票價）無問題。」