香港文匯報訊（記者 唐文）將軍澳的對外交通向來十分依賴鐵路系統，新界東南立法會議員林素蔚昨日接受香港文匯報訪問時表示，當區鐵路一旦發生事故，交通便陷於癱瘓，甚至出現「孤島」效應，居民出入難上加難。特區政府早前提出興建「三鐵三路」，當中「一鐵一路」包括將軍澳線南延線，以及將軍澳—─油塘隧道將坐落該區，多名立法會議員及區議員均認為，該「一鐵一路」仍不足以徹底解決當區的交通規劃錯配問題，建議增加過海途徑，以及利用將軍澳區現有的小型碼頭，增設渡輪，方便居民過海。

倡「將油隧道」接駁過海

林素蔚指出，目前東隧雖然也有不少行車，但根據政府最新的三隧分流方案，東隧將會加價，將軍澳居民只能「硬食」加幅，建議「將油隧道」改為興建第4條海底隧道，增加過海途徑。她分析，「將藍隧道」即將於周日通車，將軍澳區因此可多一條出九龍的路，若「將油隧道」按原方案規劃，兩隧道功能會重複，因此不如將新隧道接駁過海。

她亦建議，將軍澳有臨海的地理優勢，可利用區內現有的小型碼頭，增設渡輪，讓居民過海有多元化交通選擇。

西貢區區議員方國珊則認為，港鐵的運載效率遠遠大於巴士，應該保留將軍澳南延線過海的規劃，並加建過海隧道，「一架巴士最多有200名乘客，一部港鐵列車可以載一二千人，鐵路的效率是巴士的10倍」，強調以鐵路作為主要出行手段無可厚非，惟目前將軍澳線乘客負荷已經很大，「每日約50萬人次乘坐該線路，考慮到將來137區發展將增加13.5萬人口。」她建議擴建將軍澳線南延至137區後，再進一步接駁至港島東柴灣、杏花邨一帶站點，形成環迴鐵路，分流將軍澳線客流。方國珊續指，政府規劃的「將油隧道」方案可保留，同時研究興建過海隧道。

新界東南立法會議員李世榮亦建議增建過海鐵路。他昨日向香港文匯報表示，將軍澳是新界最東南面的地區，一面連接九龍，另一面臨海，居民進出均是朝同一方向，現時將軍澳隧道擠塞，「將藍隧道」尚未通車，居民仍主要依賴鐵路，認為港鐵及政府應展開過海鐵路研究，由康城經137區，再過海至港島區，接駁小西灣等站點。