莊健成 選委會委員 新界潮人總會主席

香港同很多國際大都市一樣，每天都會面對塞車嚴重的問題，其中港島與九龍之間的三條隧道分流不均的問題纏繞多年。尤其是早上及傍晚的繁忙時段，就連並非過海的車輛及道路都會受紅隧塞車影響。11月30日，運輸及物流局向立法會提交文件，政府將分階段實施三隧分流方案。這也是政府第四次提出關於三隧分流的方案。

根據運輸署數字，紅隧在繁忙時間的車流量，已超出其設計容量的69%至77%，東隧車流量亦已超標38%，但西隧卻仍有10%至14%的剩餘容量。基於西區海底隧道專營權於明年8月1日屆滿，此次文件提出，政府計劃接收西隧後，首階段西隧私家車收費由75元減至60元，紅隧由20元增至30元，東隧就由25元增至30元，即紅隧、東隧私家車全日劃一收費30元，的士則劃一收25元，其他車種收費維持不變。

此次以調價來分流三條隧道的車流，緩解香港多年來的交通擁堵問題，對整個香港社會固然是好的，但真正實行起來落實到每個人身上的時候，未必都很樂意加價。這也是過去政府三次提出三隧分流之後，最後都無疾而終的真正原因。因為無論政府的方案是如何調價，但永遠不會完美到所有人都滿意。兩碗水都很難端平，何況是三碗水呢?

學習內地推動智慧交通

過去三隧有不同的收費機制，造成有的堵車、有的暢通，從某種程度上來說反而是適應社會的需求。因為時間的價值對於每個人都不一樣，總有人寧願耗時排隊過便宜的紅隧；但對於一些生意人來說，時間就是金錢，寧願多給錢去西隧行快速通道，所以過去的存在未必是不合理。反之如果劃一收費之後，就難以滿足願意通過多花錢來買時間的人的需求。

所以無論哪種方案都一定會有人受益，但一定有人受損。這也是過去幾次關於三隧分流的方案總是被否決的原因。但也不能因為三碗水端不平就放棄解決香港交通堵塞的問題，如可以通過分時段收費，上下班高峰階段調高收費，閒時階段調低收費；又或者學習內地一些先進城市搞智慧交通的做法，運用科技手段按各條隧道的實際車流量實時調整收費，運用市場力量去調節車流量。

雖然到現在為止還沒有完美的折中方案去解決香港的塞車問題，但筆者相信只要勇於不斷去嘗試，定能摸索出一套合適我們的方案。