香港文匯報訊（記者 文森）香港加風四起，繼兩電及巴士要加價後，今年7月才加價的的士在不足半年內再向運輸署提出加價申請。的士車行車主協會及的士小巴商總會等市區的士團體透露，他們初步建議起錶加6元，即由27元增至33元，每次跳錶再加約2角，又稱短時間內再次申請加價，只是想追回上次申請加價時被減的約一半幅度。有立法會議員指出鐵路擴張，影響了巴士等公共交通工具營運，建議政府協助營辦商增加非票務收入，如放寬車身廣告限制等。
建議起錶由27元增至33元
的士車行車主協會永遠會長吳坤成昨日接受電台訪問時表示，的士生意近日普遍回復至以往約八成，機場多了乘客，但陸路口岸未全面重開，不少長者及小童也因疫情減少出外，亦少了家庭式乘客，而行業過去一年因通脹及俄烏軍事衝突令燃料成本上升，加上保費增加，已佔司機收入逾四成，「保費現已失控，兩三萬元已增至四五萬元，相當驚人。」而政府透過「防疫抗疫基金」發放的2元燃氣補貼下月底屆滿，令業界經營困難。
他表示，加價是業界主流意見，加幅和細節仍在商討中，而上次申請加價經過5年才獲批，今年7月才生效，加幅亦被減約一半，稱短時間內再申請加價，只是要追回上次申請加價的減幅。
香港的士小巴商總會理事長周國強表示，的士業界今日會約見運輸署提出加價申請，初步方案是起錶加6元，但分兩年實施，即明年及後年分別落錶加3元，短中長途加幅或有不同。他指出，申請加價程序一般需時兩三年，存在滯後，且上次加幅較申請的建議幅度小，有需要再提出申請，期望特區政府今次能加快進度，一年內完成審批。
有的士司機亦覺加價太快
有巿民認為的士「加得有點快」，亦有巿民表示諒解，「他們也有難處，都明白嘅，無辦法啦，有需要就搭，無就唔囉。」的士司機亦有不同意見，「我的（咪）錶仍未改，24元都未改到27元，現在再申請加價，不用加得那麼快，兩年後再申請也不遲。」有司機則表示加價後乘客會減少，車主亦會加車租，「但燃油費真的貴了很多。」有司機就認為短途客可承受的加幅或較大，「可以分短中長途客有不同收費，拉勻加幅。」
立法會航運交通界議員易志明指出，港鐵不斷擴充，已影響其他公共交通工具營運，建議政府協助營辦商增加非票務收入，同時應加大公共交通車費補貼，減輕市民壓力，「在交通交匯處，如果有空間是否可以容許公交營辦商出租做小賣店，亦方便乘客買水、小零食，為他們創造租金收入；又譬如車身廣告限制略為放寬，令廣告價值可提升，車廠部分地方可否用作商業用途，創造非票務收入？」
「香港新方向」立法會議員張欣宇則建議，政府可考慮將港鐵收取的收入，補貼其他公共交通營辦商。
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