（香港文匯報記者 文森）港鐵目前使用的英國製「M-Train」列車，部分已運行逾40年，已到期更換。早年，港鐵斥資60億元購買93列更先進、安全的國產「Q-Train」。港鐵昨日正式宣布，「Q-Train」將由周日（27日）起於觀塘線投入服務，並於六七年內將全線所有「M-Train」列車更換為「Q-Train」。新列車增設「智能伺服器」，實時傳輸列車行駛期間車門、動力及制動系統的關鍵設備數據，提升列車運作的實時監測。早前油麻地站甩車門期間乘客經車尾緊急出口疏散，車長卻懵然不知，新列車因為有更多傳感器，可大大減低類似情況發生。

最新的「Q-Train」列車以8卡為一列，最高運行時速達80公里。港鐵一共購入了93列「Q-Train」列車，約佔目前列車總數三成，並已於今年8月在觀塘線進行測試，結果良好，將於周日正式投入服務。港鐵預計明年觀塘線所有列車更換為「Q-Train」後，就會在港島線、荃灣線及將軍澳線使用，預計2028年至2029年全面取代英製的「M-Train」列車。

港鐵香港客運服務總監楊美珍昨日在記者會上表示：「市區線第一代列車服務香港市民至今已超過40年，公司早前已訂購93列新列車，這是港鐵歷來在列車方面最大的投資。我們希望藉此機會提升列車設計，包括提供更好的乘車體驗設施，以及在新列車增加具備智慧功能的設備，以提升列車運作的可靠性。」

「Q-Train」列車在功能及設施上較舊有列車有六大提升，最特別的配備是「智能伺服器」，可實時傳輸列車行駛期間關鍵設備的數據，加強列車運作時的實時監測。工程人員還可在青衣車務控制中心、火炭車務數據中心及車廠遙距監察列車運作，以及運用大數據分析，加強列車的預防性維修保養。

車尾斜道加裝傳感器

港鐵油麻地站早前發生列車出軌甩門事故，由於廣播內容不足，以致逾百名乘客自行開啟車尾緊急出口疏散，其間車長一直不知情。楊美珍表示，新列車將在斜道加裝傳感器，當車門被打開時就會傳送信號至控制室，增加可靠性，「多一個配置，一個有問題第二個都幫到手。」

港鐵表示，在檢視軟件工程進度後，決定採用修訂的新信號系統軟件，荃灣線在2025年至2026年會採用新系統。港鐵車務總監李家潤說：「根據現時的估算，我們需要這個新信號系統所提升的運載力是要2031年以後，我們就需要這個運載力，所以我們現階段雖然硬件做到八九成，有些是100%，但我們仍要做好軟件的工作，確保安全測試、測試安全，我們才投入服務。」

車廂內亦進行了全面升級，包括調整車門布局，在座位數目不變下，部分座椅玻璃屏風稍微移入車廂內；加闊門邊企位，令上落車空間更寬敞、更暢順；車廂內扶手吊環數目亦將由目前第一代列車的24個至27個增加至64個，令站位乘客更容易用吊環穩定身體，乘車更安全。

車內路線圖改用顯示屏

列車配備人體工學設計座椅，拱形背靠設計，更好支撐乘客背部，乘坐更舒適，並提升了多用途空間的挨杆設計。列車全面採用更節能的LED燈照明系統，營造更明亮柔和的乘車環境，也更環保。

車門位置上方加裝環形燈，增加照明度之餘，亦讓身處車廂中間的乘客可一眼辨認車門位置。車內路線圖改用顯示屏設計，並實時提供列車路線、行駛方向、車門打開方向、所在車站、下一站等乘車資訊，亦可以發布與車務相關的資訊，包括特別狀況消息。