（香港文匯報記者 莊程敏）新一份施政報告提出將興建3條鐵路及3條幹道，形成四通八達的道路網絡和鐵路系統。運輸及物流局局長林世雄昨表示，施政報告中提到110個KPIs（關鍵績效指標），有不少是關於運輸的。今年起數個項目會起動，包括東涌線延線、屯門南延線會在明年動工，古洞站預計在2027年完工，有一系列指標會落實跟進。至於發展模式，每個項目或會有不同，除了政府一貫的模式外，亦會考慮以PPP（私人參與）如BOT（建造·營運·轉讓）或發債模式，將會就不同項目去研究最合適方案。
林世雄說，目前正進行基建的投資方式研究，預計年底會就多個項目進行公眾諮詢，並在明年底整合意見，將走線、成本公布在2025年的運輸藍圖中。他表示，多項基建可創造大量職位，帶動跨區融合及提升本港發展動能。
施政報告中提到將新建北都公路、沙田繞道、將軍澳油塘隧道、西部鐵路、中鐵線及將軍澳線南延線等6個項目。當中第12條鐵路中鐵線，會由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘，以紓緩屯馬線的載運壓力。林世雄解釋，由於屯馬線將來會較擠迫，而九龍塘是東鐵線及觀塘站的交匯，兼具南北線和東西線元素，因此屯馬線駁至九龍塘會比駁至荃灣線的方案能更有效地紓緩擠迫。至於新建線路是否由港鐵營運，他指要作一籃子考慮，包括鐵路建造及將來營運、乘客換乘等，並須顧及港鐵及政府的營運協議條文，因此要逐個項目單獨審視。
東涌屯馬延線陸續動工
至於南港島線西段，目前項目仍在推進，但要配合華富邨重建工程；北港島線就有較多挑戰，仍與港鐵商討中。
另外，港深西部鐵路首階段研究在今年內完成，並在明年第一季進行次階段研究。而已落實興建的東涌線延線、屯馬線延線及北環線，都會陸續動工，預計2027至2030年落成。
道路亦正進行一系列項目，包括11號幹線，元朗公路擴闊工程等。當建議的將軍澳油塘隧道落成後，將軍澳將有三條連接市區的隧道，相信能夠有效將區內交通作分流，滿足出行需要。而將軍澳區內的將藍隧道及跨灣大橋，預計今年12月同步開通。
東九龍線改高架仍研究
當被問到東九龍線項目擬改以「高架無軌捷運系統」形式發展，不入將軍澳，改為連接彩虹至寶達，似有違原定計劃時，林世雄回應指，由於秀茂坪至寶琳之間的路段多位於半山位置，坡度較高，如用重鐵，技術上挑戰較大，故改用高架方案，但仍需研究審視客量，目前仍就技術可行性作研究，完成後會與公眾討論。
他又指，運輸署已展開全港性交通習慣調查，亦計劃明年提出初步建議，2025年公布構建可靠安全智能高效的運輸策略藍圖。此外，交椅洲人工島項目方面，發展局在今年底展開公眾諮詢，預計填海工程在2025年上馬。
航空方面，林世雄指香港一直擔當國際航空樞紐的角色，雖然過去數年的疫情為香港航空業帶來嚴重打擊，但香港國際機場憑着韌性在去年的貨運量仍然冠絕全球。自今年9月宣布「0+3」安排後，客運量創疫情以來的新高，由當時每天1萬多人次增至過去一周平均每天約2.4萬人次，客運航班數量亦增至現時每天約140至180班。
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