范　舉

福建肉丸、魚蛋、鬆糕、麵條、地瓜粥，別具特色，唯一可以買到的地方，就是北角春秧街（Chun Yeung Street）。旅遊發展局介紹香港的風景點，就指出這是充滿了福建風情的街道，搭起了長長的露天的排檔，有賣食物的、衣服的、布匹的，樓上的住宅，所有的居民都是福建閩南人，所以，無論是店員或街道上的消費者，都是講閩南語的。

春秧街的命名，有一段歷史性的故事。

南洋的華僑巨商郭春秧，於1921年成功投得北角發電廠（即今天的城市花園）旁一幅面積達7萬5千平方呎的土地，原本計劃填海後興建糖廠，後來因為省港大罷工而延誤，加上當時糖價不斷下跌，郭春秧於是把填好的土地轉為地產項目，1930年代政府將該處其中一條街命名為「春秧街」，以表揚他的貢獻。而城市花園附近的街道則仍然以電廠街和大強（Power）街作為名字。

郭春秧，福建同安縣人。光緒十三年（1887年）到了台灣，1906年從叔父郭河東遠渡爪哇司末蘭市經營糖業。他成立的郭河東公司在爪哇、泗水均設有工廠，在香港、上海、廈門均設有事務所。他在台時則經營茶葉生意，在大稻埕設茶行「錦茂行」，外銷包種茶至南洋，遂成巨富。1918年爪哇禁止外國茶輸入，郭氏往東京請求交涉。1923年日本關東大地震，捐30萬元賬災。雕塑家黃土水在1929至1930年為他製作胸像一、坐像三。後因南洋經濟不景，負債甚巨，由爪哇避居台灣，公司交其兒子。1935年1月宣布破產，2月病逝台灣。

春秧街與英皇道及渣華道並行，一端連接英皇道，另一端連接糖水道。由於其叔父郭河東的公司設在爪哇，郭春秧又在爪哇發跡，所以，北角的街道，又命名爪哇道，後改為渣華道。郭春秧又經營製糖業，所以，有一條街道命名為糖水道。後來由於糖價下跌等因素，郭春秧的頭寸不足興建發電廠，於是將地皮改為興建住宅，上世紀二十年代至三十年代，福建由於人口急劇增加，福建山多田少，不少閩南人向着菲律賓、印尼、馬來西亞、新加坡移民，第一個中途站就是香港的北角春秧街，郭春秧在北角海皮興建的住宅區，就成了福建移民聚居的中心。1933年7月28日港英當局命名這條街為「春秧街」。

春秧街還有一個華僑的特色，就是「僑批」，又稱「銀信」。 二戰後大批來自福建的新移民湧入，他們都聚集在渣華道、春秧街和馬寶道一帶。後來到了1960年代，印尼排華，不少福建人從印尼來港。他們多聚居春秧街一帶，所以再次有小福建之稱。僑批兼具家書和匯款的功能，海外信局將華僑家書集中通過郵政管道寄到香港，同時把錢款由本地的信局派人登門分送到華僑親人手中，僑眷既收到僑匯又看到海外親人的家書，倍感親切與溫情。有些僑眷文化水平不高，不認字，送僑批的人就會將家書唸給僑眷聽，然後詢問僑眷有什麼說話要對海外華僑講，接着送僑批的人就立即為僑眷寫信，把回信送到海外華僑的手裏。每個月信局都有固定的人上門送錢送信，久而久之，這一個信使就成了僑眷的熟客，鄉親之情濃厚。

春秧街的居民其實就是勤奮拚搏、守望相助的僑眷社會縮影。春秧街是一個市集，經營者都是閩南人，或者是閩南人的廣東親朋，上世紀閩南人很少和廣東人通婚，他們稱呼廣東人為「廣東仔」，語言之間有輕蔑的意思。但是最近20年，不少閩南人與廣東人結為姻親，他們的廣東女婿，講閩南話講得非常地道流利。

春秧街建立最初的20年並未有電車駛過，因為當時的電車向東行駛，總站就在銅鑼灣，直至1953年，電車軌道由銅鑼灣延長至北角，並將總站改設於糖水道。從此，電車駛近北角時，先行向左轉彎，進入北角道，然後右轉進入春秧街，全香港車速最慢的街道就是春秧街，其前進的速度與行人的速度一樣。因為馬路上既有菜檔、水果檔，也有買菜行人，大家都慢條斯理，電車的車長也很有耐性，徐徐地駛向糖水道的總站。電車早上6點鐘就投入服務，路軌沿線的居民，都可聽到清脆的叮叮聲，好像準時的城市鬧鐘，僅僅是掛8號風球，才沒有叮叮聲。香港在1904年成立了電車系統，算起來電車已經有一百多年的歷史。到現在為止，電車可以說是最平民化、最親民的企業，走進車廂內，會有很多字句和標語，都是關心乘客和婉轉提醒的，好像親人向你發出溫柔的話語。在中環，大家都可以看到穿着西裝的男人或者打扮時髦的女性，乘上電車，有時僅僅乘搭一個車站。不少外國遊客坐上了電車的上層，爭取坐在最前面，拿着照相機不停拍攝香港的街景，遊客最感興趣的，就是寬闊的斑馬線，密集的人群過馬路，地下的店舖互相比鄰，連綿不絕，特別是食店五花八門，好像聯合國一樣，不同的國家的餐廳，中國不同地區的菜式互相比拚。

北角糖水道電車總站，T字形接通了春秧街。糖水道近渣華道轉彎處，有幾間店舖早上6點鐘就開門營業，這幾間店舖是藥材舖、蔬菜店、水果店。一般的店舖，會在上午9點或者10點開門營業，但是糖水道這幾間店舖是最勤勞的，實行勤鳥先飛，最早迎接客人。