李梓敬 立法會議員

公屋最新平均輪候時間超過六年，與當局「三年上樓」承諾愈走愈遠。為加快造地建屋速度，縮短公屋輪候時間，特首李家超在選舉政綱曾提及土地及房屋供應要提速提效提量，其中一個建議為「公屋提前上樓計劃」，即是指就算公屋附近的基建交通仍未落成，也會安排願意的居民入住，期望從中縮短輪候時間大約一年。社會各界都期待即將發表的施政報告會有更多着墨。

無可否認，公屋需求殷切，市民有迫切需要上樓時，提供多一個選擇，未嘗不是一件好事，特別是位於鬧市的新落成公屋，因鄰近其他屋邨或配套設施，提前入住的問題應不大。但若屋邨位於遍遠地區的話，當交通配套未到位時，無疑為日常生活帶來不便。政府為居民提供的，應該是適切的居所，即使社區設施未完善，亦應該有基本的交通及生活配套。

基層市民雖然期望能提早上樓，但同樣十分關注配套問題，新發展區如粉嶺皇后山、屯門和田邨及菁田邨等，雖然已入伙一段時間，但至今仍不時因交通不便的問題惹來批評。

離港鐵站有一段長距離的粉嶺皇后山，目前已入伙的皇后山邨及山麗苑，總計有12,000多戶，居民總人數逾30,000，可說是近年人口增長最快社區之一，但由於邨內主要幹道只有來回各一線的龍馬路，以致出入交通成為一大挑戰。路面一旦發生任何交通意外，均對居民出行造成很大阻礙。

區內不少居民需要經上水換乘交通工具到其他地區上班、上學，但現時只得小巴服務，班次不足且不準時，不時大排長龍，居民苦不堪言。為免遲到，大家往往要提早出門，變相少了休息及陪伴家人的時間。亦有區內居民投訴指，不明白為何皇后山區很多巴士線在繁忙時間只得一兩班車，編配混亂，對居民來說也不方便。新巴士線又不是接駁居民經常前往的地點，而是連接兩個新發展區，例如屯門菁田邨及皇后山，令人摸不着頭腦。

特區政府過往在新發展區的前期規劃，往往低估出行需求。新發展區的交通安排亂象頻生，皇后山的例子只屬冰山一角。新近入伙的屯門和田邨、菁田邨等屋邨居民亦面對同樣困境。

汲取過往教訓，政府在規劃新發展區時，應盡早完善區內交通配套，並適時做好巴士等公共交通配套，照顧當區居民的出行及生活需要。再者，未來有不少住宅將設於「北部都會區」，當局 要盡早提升交通配套有助整個「北部都會區」作長遠發展，期待特首李家超能在稍後的施政報告中提出良策解決。