長沙灣田螺車失事飛墮橋底撞擊校巴罕見意外。網上昨日流傳意外發生一刻的「車Cam」片段，但見肇事田螺車沿天橋快線駛至左彎位時，車身車尾輪胎首先離地隨田螺斗向右傾側，繼而壓毀天橋防撞鐵欄全車翻出橋外墮下，整個肇事過程僅約4秒鐘。有駕駛安全專家根據片段分析，田螺車屬高身重型車輛，且頭重尾輕，估計事發前車速頗快，入彎時所產生離心力導致意外發生。他呼籲大型車輛司機應遵守法例選行慢線，及在過彎時將在限速上再減少10至20公里，以策安全。

◆香港文匯報記者 蕭景源

根據該段在網上流傳的「車Cam」片段所見，肇事田螺車沿荔寶路南行駛至近連翔道交界前，突然由慢線轉入快線，其間車尾煞車燈兩度亮起，相信是進行減速。當田螺車駛至意外發生地點的左彎位時，車尾攪拌器首先向右傾側，導致左車尾輪胎離地，繼而全車失平衡向右翻側，掃毀10米防撞鐵欄，再跌出橋外墜落連翔道，掀起沙塵，整個過程僅約4秒鐘。

兩度煞車 車速仍達58公里

香港汽車會會長李耀培昨日在看過「車Cam」片段後接受香港文匯報訪問時表示，估計田螺車事發前在快速公路的車速達70公里，在駛至限制車速50公里事發路段前，需要兩度煞車減速，但根據警方資料顯示田螺車入彎時，車速仍達58公里。

他指出，在一般情况下，車輛轉左彎時離心力向右扯、轉右彎時離心力向左扯。由於田螺車屬高身大型車輛，加上田螺斗設於車尾，形成尾重頭輕，當入左彎時，田螺斗受離心力影響向右傾側，導致全車壓向防撞欄。若是一般車輛，防撞鐵欄可以阻擋，但田螺車屬高身大型車輛，最終飛墮天橋。

專家：重型車過彎不宜越50公里時速

李耀培認為，重型車即使行駛限速50公里路段，但過彎時也不宜行時速50公里，應將車速減至30至40公里；若是限速70公里路段則應減至50公里，以策安全。同時，司機亦應遵守法例大型車輛選行慢線，以這宗田螺車交通意外為例，若司機選行左邊慢線，即使過彎時發生翻側意外，相信車身也只會橫亘快線上，不致翻出橋面。

據了解，車禍中不幸去世的67歲田螺車司機彭華，生前與妻子和兩名兒子居於粉嶺。彭華的幼子昨日接受傳媒訪問時表示，父親以前駕駛貨車，9年前開始在混凝土公司駕駛田螺車。父親原已計劃退休，但近年受疫情影響，為維持生計才繼續工作。

他說，雖然父親患有糖尿病，但平時身體健康，相信糖尿病不會影響其駕駛技術及判斷，車禍真正原因有待警方調查。他希望代父親向校巴上4名傷者致歉及表達慰問，並期望他們早日康復。家人目前正忙於父親身後事，公司前日已給予5萬元慰問金，但實際賠償仍有待與公司高層商討。

車禍發生於前日上午11時許，一輛田螺車沿長沙灣荔寶路往尖沙咀方向行駛，其間駛至近海麗邨附近行車天橋的落斜左彎位時，失事向右翻側壓毀天橋圍壆約10米防撞鐵欄，繼而飛墮10米橋下連翔道。當時，一輛保姆車沿連翔道駛至收掣不及，撞向田螺車致車頭毀爛，幸當時保姆車上並無學童，僅男司機與 3名女保姆輕傷，惟田螺車司機傷重死亡。