老手：目測詢問太簡單 年長者意外倍增遠超年輕人

全港70歲或以上持有駕駛執照的「銀髮司機」（包括商用車及私家車等）過去5年間激增逾八成，續領車牌的制度又準備好迎接這輪老齡化浪潮嗎？根據現行制度，駕駛者年滿70歲，必須通過註冊西醫的體格檢查才能領取或續領車牌，但不少司機及醫生近日接受香港文匯報訪問時均表示，驗身一般只透過目測進行，比內地、澳門和外國寬鬆，隨時產生「公路殺手」。香港文匯報亦分析各年齡組別司機的交通意外宗數，發現年長司機的交通意外，十年間狂飆二三倍（見表），年輕群組卻只錄得二三成升幅，甚至有跌幅。有醫生坦言坊間的續牌驗身質素良莠不齊，建議特區政府向醫生提供客觀、科學的驗身標準，排查不再適合駕駛的長者，保障道路使用者。 ◆香港文匯報記者 張弦　

74歲的陳先生從小就是汽車迷，當年18歲生日時即急不及待到運輸署排隊登記考取駕駛執照，自此以後幾乎是出行必揸車，巔峰時擁有8部汽車以及8架電單車，退休後也擁有1部汽車及1架電單車。駕駛近60年，他至今仍愛車如命，為了保持良好體格享受駕車樂趣，他每日都堅持鍛煉身體，「每日操練兩次八段錦和易筋經疏通筋骨，以及每日堅持約45分鐘的慢跑活動，讓身體更加強健，亦是為了給自己一個可以開車的條件。」

然而，矯健如他也體會到年紀漸長，對駕駛安全的影響，「上咗年紀後，精神狀態雖然沒大分別，因為都唔係長時間駕駛，但駕駛時的反應與年輕時真有區別，冇之前反應靈敏。」

無儀器測量 恐放行隱疾車手

根據目前的規定，年滿70歲人士領取駕駛執照前，必須通過註冊西醫的驗身，有關執照有效期一般是3年。陳先生早年收到運輸署的「體格檢驗證明書」後，找惠顧多年的家庭醫生接受體格評估及簽發證明。他坦言驗身過程非常簡單，毋須透過儀器測量，一般是醫生口頭詢問其身體狀況，他質疑有關情況會為道路安全帶來隱患，「若找到的醫生隨便應付，司機有隱疾依然可以開車非常危險。」

他坦言，香港道路是全球最複雜的駕駛環境之一，問題不是道路設計，而是路上司機的駕駛態度，「好急，而且互不相讓，轉方向或變道時唔鍾意讓人，覺得對方憑什麼獲讓路。」他年輕時開車亦容易急躁，但一次親眼目睹妻妹夫在車禍中喪命，徒留下傷心欲絕的遺孀及遺腹女後，更重視駕駛安全，亦希望特區政府做好年長司機續牌的把關工作，不要製造「公路殺手」。

他認為，70歲或以上司機續牌時必須通過詳細的檢查，尤其是心臟及肺部，「心臟一唔舒服、或者喘唔到氣，即刻就會意識模糊，在開車時意識模糊係好大鑊。」他指出，駕駛者的健康牽涉整個公路安全，尤其是載有十幾條甚至幾十條人命的小巴、巴士司機，必須通過嚴謹的體格檢查。

陳先生的擔憂並非杞人憂天，根據運輸署的統計，70歲或以上持有效駕駛執照的人數，由2017年的44,641人，增至去年的80,863人，增幅逾八成。「銀髮族」過去十年的交通意外也幾乎直線上升，以70歲至74歲組別的升幅最驚人，由十年前的160宗，飆升至去年的731宗，升幅近3.6倍。年輕司機方面，各年齡組別期內只錄得最多三成升幅，個別組別如20歲以下人士，及50歲至54歲司機更錄得跌幅。

運輸署：正檢討體格證明機制

香港文匯報近日向運輸署查詢是否認同體格檢驗需要加強，署方回應指一直關注司機的健康情況，亦明白駕駛人士的身體狀況對確保道路使用者的安全十分重要。該署正檢討駕駛執照持有人的體格證明機制，稍後會諮詢各持份者的意見。由於檢討建議會對不同持份者造成影響，運輸署在收集所有意見後，必須進一步仔細研究，包括有關建議的可行性及對業界的影響等，才可敲定檢討結果，以決定應否及如何推行有關工作。