每當香港發生大型事故，消防處都需要出動大量人手以拯救傷者。為加快分流傷者送院救治的效率，處方今年9月將推出電子化的「大量傷者事故檢傷分流系統」，無須再如以往般要以紙筆登記傷者情況，並由現場指揮官統計人數進行分流。系統可使各救援部門均得知情況，免卻使用電話與調派中心和公立醫院急症室溝通的程序，倘須增援和接收傷者，只要即場以智能手機輸入傷者分流優次和傷勢等資料，就能實時上載到系統網址，省卻花時間互相聯絡和核實資料，讓傷者可盡早送院救治。◆香港文匯報記者 文森
香港曾發生多宗涉及大量傷者的意外，如2003年7月屯門公路雙層巴士墜坡造成21死20傷，2018年2月大埔公路雙層巴士翻側令19人死亡、多達66人受傷等。
消防處救護監督（資源管理）張國鋒日前向傳媒介紹最新的「大量傷者事故檢傷分流系統」時表示，8名或以上傷者的意外被界定為「大量傷者事故」，香港每年平均有20宗。在處理這類事故涉及增援和相關處理措施時，由於要拯救大量傷者及在現場作初步治理，最重要是盡快將傷者送院進一步救治，實時和準確的信息傳遞可更準確掌握現場情況，提升行動效率，加快將傷者送院。
消防處於2016年開始研究電子化檢傷分流程序，包括研究使用無線射頻辨識（RFID），惟經測試發現該技術在不同天氣環境下並不穩定。2019年，消防處再研究混合使用快速響應矩陣圖碼（QR Code）、近距離無線通訊（NFC）、藍牙5.0和流動數據網絡，招標後2020年11月至今年5月開發此系統，經測試及內部訓練後將於9月正式啟用。
昔靠人手紙筆 多重傳遞易混淆
他解釋，以往處理大型事故，救護員按傷者情況分類，要以紙筆記錄，現場指揮官亦須以對講機或電話與各人聯繫，統計傷者數目和分類情況，並與調派中心及急症室聯繫。不過，各傷者信息由救護員記錄後，要逐一傳遞給現場指揮官，指揮官又要與調派中心和急症室聯繫，人傳人及多重傳遞會有漏洞，信息或混淆和增減，影響調派資源和急症室接收傷者的準備。
在檢傷分流時，他們會使用紅、黃、綠三色檢傷分類卡，代表嚴重、普通及輕傷，作為送院優先次序。該系統則在分類卡上加入NFC晶片和QR Code，每輛救護車也配備一台裝有系統應用程式的智能手機，只要用手機拍卡或掃描二維碼，有關資料就會經流動網絡上載系統的終端機，所有相關人員包括急症室人員也能透過專用網站實時了解情況。
拍卡後手機點選 即時統計人數
高級救護主任（資源管理）胡俊表示，救護員在評估各傷者情況及作出初步治理時，按傷勢為傷者掛上分類卡，拍卡或掃碼後於手機點選傷者分類顏色、性別、年齡組別等選項，系統即時統計傷者人數和分類數目，現場救護指揮官毋須逐一聯絡救護員查問，系統亦實時顯示正送院、已抵達醫院和現場餘下的傷者人數等。
消防隊長（控制）謝兆影指出，以往調派及通訊組要用電話或無線電與現場救護總指揮聯絡了解情況，新系統則可用桌面或平板電腦登入網頁，同步得悉現場傷者和送院情況，有關資訊有助內部指揮官制訂相關救援策略，並與醫管局協調各醫院可接收的傷者人數，亦有助調派中心的救護車調度和接更。
被問及新系統可減省多少時間，張國鋒以調派中心要了解傷者數目為例，指出以往要用對講機或電話聯絡現場指揮，由現場指揮通報統計的人數，最快也要10秒至15秒，使用系統實時上載資料後，單是這個查詢環節已可減省，「一望網頁就知道晒。」同時，系統亦減省了以人手核對現場資料的時間。
他透露，該系統花費420萬元開發，今年6月機場周年演習時已試用此系統，當時模擬的傷者數目約30多人至40人。系統亦已進行壓力測試，足以應付一架大型民航客機乘客的傷者數量。
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