執飛東航7·1航班空乘：出境第一飛未曾下機獲贈水果感受港人溫暖

「那不僅是香港回歸後東航滬港首班航程，也是我個人職業生涯的首個出境航班，對我來說意義非凡。」看到航空公司為慶祝香港回歸25周年而收集整理的一些資料圖片時，中國東方航空客艙經理李嬙的思緒一下子回到了25年前，忐忑？緊張？興奮？好奇？似乎都不能準確描述她當時的心情。亦或許，是收到港籍地服人員贈送水果時的關照與溫暖令她的記憶更為深刻。 ◆香港文匯報記者 夏微 上海報道

「我印象中是提前一周就收到了通知，我當時還是個『萌新』，完全沒想到能執飛這麼有意義的航班……」這是李嬙入職東航的第二年，此前她從未跟過國際航班。對於一個空乘「萌新」而言，能被委派如此重要的任務，不僅僅意味着她的各方面條件已被公司認可，同時也表明，自己的職業生涯再上了一個「台階」。

此前，李嬙對香港的印象，多來自於電視和報紙，最為直觀的一次，是父母口中的描述，當時李嬙還在上學，父母到香港旅遊，回來給她帶了很多好東西，父母形容說，香港是「購物天堂」，也是美食雲集的所在。從那時起，李嬙就期待着有朝一日能夠親自一睹「東方之珠」的容顏，也許也是那時起，冥冥之中的命運給了她這個機會。

為做到最好事無巨細向前輩取經

心願實現得那麼突然，李嬙現在想來仍難掩興奮。她強抑着激動，趕忙向同組的前輩取經，「這是我的第一班出境航班，我希望能做到最好。」從着裝、妝容、禮儀到指導旅客出入境流程等，她事無巨細地向「前輩」請教。說是「前輩」其實是同一乘務組的乘務長，年齡也不過二十五六的年紀，「一群小姑娘，都很興奮和自豪。」

1997年7月1日，李嬙早早起床做好準備工作，前往虹橋機場。從員工通道進入飛往啟德機場的航班。那是麥道公司的MD-11，在被波音收購前，是內地航空公司的主力客運機型。李嬙在自己的工位上，迎接着魚貫登機的旅客。「大部分旅客是去香港探親的，有一些還特意訂的這個航班。」香港的回歸，也令旅客們的興奮溢於言表，雖然當時還沒有微信朋友圈，但遊客們仍然取出照相機邀請空姐合影，記錄接下來的旅程。「那些照片應該很有趣吧，可惜當時的手機不如現在普及，沒能收到和保存下來這些。」李嬙說。

希望疫情結束後帶父母重遊香港

李嬙見到香港的第一眼，是透過座位旁那個小小的觀察窗，「就感覺，哇，好繁華。臨近降落時，機場周圍有很多樓宇房屋。」唯一遺憾的是，因為很快就要執飛返航任務，李嬙和同事們並沒有機會步出機艙，但他們依然感受到了回歸當日香港的熱情與關懷。當時的機艙內，香港機場的地服人員依例登上飛機進行清潔準備工作，李嬙和同事們在旁協助。其間有人突然遞上了兩個水果，努力地用普通話對她說，「你們要等很久，辛苦了，吃點水果。」從香港返回上海的回程航班上，商務客居多，「我記得因航班比較特殊，機組還給乘客們準備了很精緻的紀念品，回程餐食的擺盤也更為精緻一些。」

這次飛行經歷之後，李嬙不定期會跟飛滬港航線，「我印象最深的就是飛機落地前，觀察窗外景色的變化。1998年新的香港國際機場啟用後，原機場繁華林立的樓宇，被絕美的海景所取代，每次降落都是一個十分享受的過程。」

從1997年7月1日到2022年5月31日，東航共執行香港航班超過35萬架次、承運來往香港旅客逾3,900萬人次。25年的時間，也讓李嬙從一名普通乘務員，成長為了客艙經理。只是由於疫情影響及執飛機型的變動，李嬙上一次飛香港還是在四年前，「真的很希望，等疫情結束，能夠再帶着組員們一起飛香港。這些年都只是與香港機場匆匆相見，又匆匆揮別，希望之後能帶着父母一起去香港深度遊，聽聽他們是怎麼描述這些年香港的變化……」