何冀平

港鐵東鐵線直通香港島了，即是說，從羅湖上車可以直達港島。大批鐵道迷通宵等候「搶閘」，狂奔衝上頭班車，一路又唱又笑。

這些「迷」的年齡最年長不過三四十歲，更多是十幾二十歲的少年，他們知道多少香港鐵路的故事呢？

羅湖是內地與香港火車必經之路。早在鐵路興建之前，羅湖只有一條小木橋，以便來往村民橫過深圳河。1906年「中國鐵路之父」詹天佑，把小木橋變成鐵路橋。1910年英段鐵路通車，火車以羅湖為終點，1911年華段鐵路開通，火車可以開到廣州。但自1949年的某一天，九龍開出了最後一班北上的火車，羅湖自此成為英段鐵路火車終點站，兩地阻隔了30年。

羅湖鐵路橋再啟用時，橋中央有一條紅油漆劃出地界，人和火車可以過關，但一邊是香港警察和英軍，一邊是解放軍持槍駐守，稍有可疑或誤會即持槍相向，劍拔弩張。

上世紀六十年代的羅湖火車站，回鄉的人潮擠得水洩不通，連火車也難以進站。那時候內地人民生活困苦，香港人坐火車回鄉探親，拿着大包小包，有食油、奶粉、大鐵罐豬油、豬肉、棉被、運動鞋、衣服、兒童車、單車，什麼都有，把火車堆得滿滿的。火車到羅湖，人要下車過羅湖橋，人和擔挑與載貨的火車爭路，驚險萬分。

筆者從幼年開始，經常和這條火車路有交集。記得「文革」後，我與香港家人中斷來往十年後，再一次走過羅湖橋。為等過關，在內地邊境足足等了差不多6個鐘，來接我的家人在另一邊也等了6個鐘，按規定，必須有一個人在家裏，等着接海關電話，確認有家人來自內地，一切證實無誤才准放行。從早上8點等到下午2點，我才過了關，頭昏眼花又渴又餓，幾乎昏倒，見到家人，接過溫熱的玻璃瓶維他奶，掉下淚來。

再上火車已是香港段，那時火車車速很慢，從羅湖到九龍要坐幾個鐘，班次也少，每趟車都坐得滿滿的，人已經寸步難行，而小販卻可以在狹窄的通道上左右穿行，這些小販都有牌照，獲准在火車上做生意，賣雞腳、滷味、小食、水果，戴着大斗笠女人賣的香蕉，碩大無比，那時的我還以為是假的呢！火車分頭、二、三等，頭等豪華寬敞，二等沒有包箱，也算舒服，三等是普羅大眾，擠迫簡陋，坐椅是硬的，扒手混雜其中，趁旅人睡得迷糊，做着和家人相聚相離的夢，正好下手，先把錢拿到手，扔掉錢包，再混入群中。魚龍混雜，異彩紛呈，是電影的好素材，《甜蜜蜜》拍過一回，涉及到這一點。