香港文匯報記者昨日與逾2,000名鐵路迷登上清晨5時25分的特別班車，約9時許記者又乘搭一次東鐵線全線往返，即從金鐘到上水再返回金鐘，觀察沿途人流，並為市民探路。

據記者體驗，會展站出站後約步行4分鐘可到達會展中心，各出站口有清晰指引，並寫有預計時間，且沿路有上蓋遮雨，便於惡劣天氣時出行。該站暫有AB兩個主要出口，經過A出口可到交通交匯處乘坐多條巴士線，甫出站即可望到一排排巴士站點，即為配合過海段通車而於昨日啟用的公共運輸交匯處，並取代現時位於鴻興道的灣仔北臨時公共運輸交匯處。為方便市民熟習新的交通安排，在新交匯處附近擺放了多個指示牌，在巴士站內及港鐵會展站附近，昨日亦有工作人員手持指示牌協助有需要的市民。經B出口則可到會展中心，沿路會有一處平台，市民若走錯出口，或希望了解附近地形，站在平台上，一切盡收眼底。

金鐘站東鐵月台在L5層

東鐵線過海段通車後，金鐘站成為四線交匯的超級大站，而擴建後的金鐘站設有L1至L6共6層，不過乘車主要使用L2、L3、L5及L6四層，餘下兩層L1是大堂，L4是轉車大堂。其中較早建設的荃灣線和港島線在L2及L3兩層，市民走到對面月台進行換線。L5全層是東鐵線，L6全層是南港島線，如果市民清楚乘搭目的地和所乘線路，稍微留意站牌就可弄清楚。金鐘站並設有雙排能夠穿梭兩層樓的長電梯，處於非常顯眼的中心位置，減少市民走樓梯辛苦。

近年市民一直抱怨東鐵線部分車廂逼爆，由12卡改成9卡車廂後是否更為擁堵？以記者所見，恐怕確實如此，昨天是周日，且時有落雨，大部分市民無須返工，早上9至10時出行人士多是周末工作者、休假外傭或家長帶子女出街。但車廂擁擠情況仍較為嚴重，粉嶺、太和以及大圍三站都有較多乘客上車，到九龍塘站有不少人下車，高峰時一卡車廂約有150人，已顯得十分擠迫。而過海段乘客人數維持在中等水平，每車廂約80人，遇上工作日恐怕情況會加劇。 ◆香港文匯報記者 唐文