工會促九巴龍運加薪至少5％

半數員工收入比疫前減近40% 倡設「年資增薪點」留人

新冠疫情對香港經濟造成巨大衝擊，不少打工仔過去幾年未有加薪，購買力亦隨之下降。香港專營巴士僱員總工會及勞聯交通運輸行業委員會昨日舉行記者會，表示九巴及龍運員工經歷兩年凍薪之苦，通脹卻持續升溫，令員工生活百上加斤。該會今年進行的調查發現，逾90%受訪員工指現時每月收入比疫情前減少，其中逾半更指收入大減30%至40%。工會要求九巴及龍運今年度員工的底薪加幅不少於5%，以追回過去兩年的凍薪的幅度，同時為月薪員工設立「年資增薪點」留住人才。工會表示，上周已去信九巴，期望盡快與工會商討，若九巴不回應，不排除會採取任何形式的行動。◆香港文匯報記者 張弦

香港專營巴士僱員總工會及勞聯交通運輸行業委員會於今年1月至5月成功訪問999名員工，約93%為巴士車長。昨日公布的調查結果顯示，87.8%受訪者對過去兩年凍薪感到不滿，90.9%指現時每月收入比疫情前減少，其中51.6%減少30%至40%，更有11.5%受訪者收入減少逾半。在本年度加薪期望方面，35.2%受訪者期望加幅為3%至5%，27%受訪者期望加幅為6%至7%。在理據方面，76.9%受訪者將通脹因素放於加薪原因首位。

疫下加班減 靠底薪難頂通脹

香港專營巴士僱員總工會主席郭志誠在記者會上指出，車長工作是靠長工時換高工資，疫情下少了加班工作的「補水」，大部分車長的月入只靠底薪。

勞聯副主席儲漢松指出，兩年來專營巴士員工凍薪與公司共渡時艱，但通脹持續升溫，如今年3月的各類綜合物價指數組成項目均有按年升幅，當中基本食品更按年上升7.6%，員工生活百上加斤。

儲漢松表示，據九巴年報顯示，九巴過去5年都有不俗的實際盈利，即使在2020年至2021年疫情期間，九巴資產淨值增長亦達6億元、盈利約1億元。雖然疫情放緩，社交距離措施逐步放寬，中小學亦已復課，市面出行人流逐漸恢復，再加上去年九巴票價上調等因素，估計九巴及龍運的營業額有所好轉，相信資方有能力及條件為員工加薪，建議九巴及龍運今年度員工的底薪加幅不少於5%，以追回過去兩年的凍薪的幅度，同時為月薪員工設立「年資增薪點」留住人才，「以每月加薪50元計算，一年底薪可增加600元。」

九巴昨日在回應時指出，根據該公司2021年度業績公布，九巴於2021年錄得除稅後盈利約1億元，較2020年下跌1億元。若2020年撇除政府資助及一次性收益，九巴實際錄得近7億元虧損。