中國首個航空輪胎大科學裝置投用

香港文匯報訊（記者 敖敏輝 廣州報道）18日，在廣州開發區第四季度重大項目集中竣工投試產暨專精特新產業園啟動活動上，多個國家級重大科技項目啟用，其中，總投資達17億元（人民幣，下同）的航空輪胎大科學中心首期7台套動力學大科學裝置正式投入使用，該中心彙集全國19家單位、500多名科研人員，將聚焦航空輪胎基礎原材料等「卡脖子」領域開展攻關。據廣東粵港澳大灣區黃埔材料研究院副院長王傑透露，計劃用2年時間，讓C919等國產飛機上使用中國自主研發生產的航空輪胎。

中國雖然實現了國產大飛機的突破，但包括航空輪胎在內的關鍵零部件，仍依靠進口。作為國家重大區域發展戰略建設（粵港澳大灣區建設方向）中央基建投資項目，選址於廣州中新知識城的航空輪胎大科學中心建設全國首個航空輪胎動力學試驗大科學裝置。該項目依託中科院長春應用化學研究所和廣東粵港澳大灣區黃埔材料研究院，旨在打造具有世界一流水平的航空輪胎研發與創新基地，填補國內航空輪胎動力學試驗平台空白，解決航空輪胎製造的「卡脖子」問題。

王傑在當天的啟動儀式上表示，中心彙集了全國19家單位、500多名科研人員，以相關領域內的舉國力量推動這項工作。「航空輪胎和普通輪胎不一樣，它有17層左右的結構，做成了不等於就可以用。由於在該領域還是空白，我國長期在航空輪胎領域沒有話語權，這就是國家投入這麼強的科技力量來做這件事的原因。」王傑說。據介紹，航空輪胎大科學中心的項目已經建成，首期啟用的7台套動力學大科學裝置，是全球最先進的。

王傑指，總體上，大科學中心要破解兩個「卡脖子」關鍵環節，第一個是航空輪胎用的基礎材料，比如通過合成橡膠方式，生產出高標準的特異號橡膠；第二是解決中國民航輪胎沒有獨立的適航標準的難題，打破民航輪胎技術和關鍵評測體系在國外的局面。

最快2年國產飛機可用國產輪胎

據悉，大科學中心具體開展的工作，包括開展新型彈性材料設計開發、輪胎動力學試驗等。根據計劃，明年6月，航空輪胎大科學中心所有裝備將投入使用。最快2年，國產飛機C919就能使用上中國自主研發生產的航空輪胎，打破國外壟斷。