香港特區政府與內地有關部門正商討恢復正常通關，為此正全方位檢討防疫措施，特別要加強外防輸入的力度。香港機管局前日發通告，表示機場一號客運大樓下周一凌晨5時起，將會把內地及外地航班分作「綠區」和「橙區」處理，以分隔相關員工和旅客。機管局發言人表示，從事客運服務及航班處理的機場業務夥伴及服務承辦商，須成立專責團隊分別處理相關航班。機場空運員工協會認為新措施或造成人手壓力，但並非不可行。此外，衞生防護中心昨日指，前日公布的兩宗機組人員確診個案已進行了全基因組測序分析，與早前在香港確診的個案沒有關連。 ●香港文匯報記者 文森

根據機管局前日發出的內部通告，離港層及抵港層將各自劃分為「綠區」及「橙區」，大堂包括海天碼頭在內的所有登記櫃枱，將會納入「綠區」，而禁區內1號至24號的閘口，將會處理所有往來內地航班，同樣亦屬「綠區」。至於「橙區」則涉禁區內25號至71號閘口，用於處理其他航班。

在離境旅客方面，前往內地航班的旅客，將會在「綠區」範圍內登機，前往非內地航班的旅客，可從「綠區」進入「橙區」登機。至於轉機旅客，由內地轉機到國際航班，只可由「E1轉機檢查通道」 前往離港層；由非內地航班轉機到其他非內地航班，只可由「W1轉機檢查通道」前往離港層。通告指出，旅客只可在劃分的區域範圍內活動或登機，不能前往另一區域。

或增人手壓力 並非不可行

機管局並要求各機場夥伴及承辦商須劃分專責團隊分別處理兩區的航班，並制定輪流值班計劃，隔離各專責團隊使用的更衣設施、休息室等設施，以避免互相接觸，「綠區」職員提供服務時應留在「綠區」，避免進入「橙區」，而「橙區」職員值班期間不得進入「綠區」。機場員工如非必要應避免進入「橙區」，逗留「橙區」時亦應避免接觸旅客、機組人員及工作人員。

機場空運員工協會總幹事儲漢松表示，新措施為與內地恢復正常通關而設，機管局亦正與不同公司商討如何實施。他認為，雖然分隔團隊後可能構成壓力，員工亦關注更衣室、休息室、飯堂等安排，並擔心或有不便，但實際上並非不可行。

針對兩名國泰航空外籍貨機機師日前確診，令人擔心獲豁免機組人員或會將病毒帶入社區，香港大學感染及傳染病中心總監何栢良昨日接受電台訪問時指出，歐美目前實施「與病毒共存」的策略，令機組人員在當地感染風險增加，但他們抵港後仍可獲豁免檢疫，自由在社區活動，令人感到奇怪。最簡單的做法，是要求貨機人員需在酒店隔離後才能進入社區。雖然此舉必定會對貨運或機組人員造成影響，但亦要考慮現時豁免安排對其他市民是否公道。

機組人員進入本港有漏洞

呼吸系統專科醫生梁子超接受電台訪問時強調，香港在外防輸入方面要「守穩」。目前，機組人員在外地要遵守閉環式管理，例如使用點對點交通工具，來港後須檢測等，但一些未經檢疫者可進入本港社區，存在漏洞。雖然在疫情下，各行各業都受影響，但不能在不安全的情況下運作，以免影響整個社區。

此外，衞生防護中心表示，前日公布的兩名確診機師已進行了全基因組測序分析，發現均屬於在歐洲常見的「Delta」變異病毒株，且基因排序十分相似，確定兩人均在外地感染，而同日確診、由意大利抵港的15歲女童則列為輸入復陽個案。