香港文匯報訊（記者 文森）北部都會區由西至東擁有多達7個跨境陸路口岸，是香港境內促進港深融合發展和連繫大灣區最重要的地區，並形成「雙城三圈」的空間格局。為便利港深合作，香港特區政府建議興建5條鐵路貫穿兩地多個城市，包括洪水橋至深圳前海鐵路、北環線延伸至深圳新皇崗口岸、尖鼻咀至白泥捷運系統等，同時羅湖口岸將北移，並將東鐵線伸延至深圳羅湖，並在深方設立「一地兩檢」口岸。

香港北區設有羅湖、落馬洲、文錦渡、香園圍等7個陸路口岸，林鄭月娥昨日在施政報告中指出，港深兩地在國家40多年的改革開放歷程中緊密互動，為打造「雙城三圈」，北部都會區將會以鐵路作為主要骨幹拉動兩地互動，故特區政府提出5條鐵路項目，而目前除已啟動重建的新皇崗口岸將實施「一地兩檢」外，施政報告提出將東鐵線伸延至深圳羅湖，並會在深方設立「一地兩檢」口岸。

新的羅湖口岸將北移，而東鐵羅湖站現址及上水站之間將增設一個非過境鐵路服務的新站，以釋放羅湖/文錦渡及上水北一帶的發展潛力。

大橋港車北上擬不設配額

其餘的新鐵路項目還包括興建連接洪水橋/厦村至深圳前海的港深西部鐵路，並把正規劃的北環線向北伸延，經落馬洲河套地區的港深創新及科技園接入深圳的新皇崗口岸。

同時，政府計劃將北環線由古洞站向東伸延以接駁羅湖、文錦渡及香園圍一帶，再南下經打鼓嶺、皇后山至粉嶺。特區政府並會探討興建尖鼻咀至白泥自動捷運系統的可行性，以帶動該區和流浮山的發展。政府消息人士指出，有關項目仍處於港深政府討論階段，暫未清楚造價及走線。

另一方面，林鄭月娥表示，港深政府已成立「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」，共同構建「軌道上的大灣區」，粵港兩地政府正全力推進「大橋港車北上不設配額計劃」，待疫情受控和免檢疫正常通關逐步實施後，讓合資格的本港私家車毋須事先取得常規配額，便可經大橋往來香港與廣東省，另粵港兩地政府亦同意計劃稍後伸延至另一個陸路口岸。