港不足二十快艇有能力追逃 應聯粵堵截

水警高級督察林婉儀與同僚日前乘快艇進行海上緝私時，遭走私大飛（快艇）撞翻墮海，英勇殉職。社會各界強烈譴責冷血走私罪犯。了解水警工作的知情人士披露，駕駛大飛的飄手普遍是內地亡命之徒，為了每次過千元的豐厚報酬，往往讓快艇不足、疲於奔命的本港海上執法人員再身陷危境之中。知情者又認為，對付日趨囂張的海上走私活動，粵港兩地警方應加強合作才能有效打擊。●香港文匯報記者 齊正之、蕭景源

一年多來受疫情影響內地陸路出入境受限，水路走私活動因而升勢明顯。根據資料，水警總區針對海上走私執法的拘捕人數，由疫情前的2017年至2019年間平均每年拘捕26人，急增至2020年拘捕66人，上升逾1.5倍。今年首8個月水警總區就海上走私執法拘捕約46人，相當於去年全年被捕人數近七成。

每日大飛以百計

知情人士對香港文匯報表示，由於疫情原因，香港按正常渠道轉口輸入內地的貨物不暢通，令過去一年香港與珠三角之間的走私活動猖獗，而今年夏季以來更達到最高峰，「目前香港水警僅有十多艘快艇能追上裝有四個『摩打』（發動機）嘅走私大飛，但每日要應付數以百計嘅大飛，對於一些揸大飛衝撞警方快艇嘅『亡命之徒』更是防不勝防。」

網上近日流傳多個視頻，顯示在香港大澳對開海面，出現密密麻麻的大飛將貨物走私運往內地。知情人士指出，平均每條大飛能裝幾十萬元至百萬港元的貨物，開船的飄手在豐厚報酬驅使下都變成亡命之徒，「呢啲飄手（開艇者）九成係內地人，據知每一水（每一次）可搵過千元人民幣，一日可走五六水，如果好景，一日就可賺過萬元人仔。」

黑社會爭食肥肉

據了解，這些來自內地的大飛多數到大澳及東涌一帶海岸取貨，再將其運往廣州南沙、深圳前海、珠海及東莞等珠江口兩岸，最後轉售給內地買家。「開始時，香港這邊的走私活動多由新義安、14K等黑社會把持，他們將貨物運到海邊，等大飛一到就迅速搬上船。由於利潤高，近期幾乎所有黑社會都加入這種走私活中。」

近年海上走私猖獗問題，除了疫情造成香港與內地貨運不暢是原因之一，前兩年內地取消了「海上邊防」編制，反走私行動交由海關及海警處理，而香港水警的反走私設備亦有不足，面對「每日成百上千次的走私大飛」，香港警方有時也只能疲於應付。該知情人士認為，香港與廣東執法部門應該加強海上緝私的合作，從源頭做起，加強打擊黑社會的不法活動，對於「亡命之徒」更應嚴懲。

林婉儀是香港兩年來第四位海上反走私殉職的執法人員，事發於上周六（25日），一艘水警快艇在海上執行職務時，遭走私快艇撞翻，船上警員3傷1失蹤，高級督察林婉儀不知所終，至前天（27日）其屍體浮在海面才被發現。去年1月，香港海關進行反走私巡邏，一艘巡邏艇在海面與走私船撞擊翻船，3名關員英勇殉職。