受惠產業鏈及政策支持，深圳無人機送快遞和快餐進入快車道，順豐和美團均大力推動無人機應用。目前，順豐研發的無人機正在深圳和大灣區大量應用；而美團則在坪山、龍崗開展商業化試運行，每次最多可載3公斤快餐，截至6月底已經累計完成了2,500單無人機配送訂單，無人機配送預計年底將正式投入運營。 ●香港文匯報記者 李昌鴻 深圳報道

美團 已完成2500單送餐

深圳無人機送快遞和快餐的快速發展，得益於良好的政策支持。今年4月，《深圳市綜合交通「十四五」規劃（公眾諮詢稿）》提出，打造立足深圳、輻射大灣區的醫療救護、應急救援、短途運輸、空中觀光等多元化的低空飛行服務網絡，探索無人機在物流配送、城市管理等城市場景的應用。而產業鏈也是支持深圳無人機發展的重要因素，作為「無人機之都」的深圳具有完整的無人機產業鏈條，誕生了大疆創新、順豐科技等一批知名無人機企業，美團的無人機也是在深圳研發和製造。

美團無人機運送奶茶和快餐令人關注。目前，在坪山、龍崗等三個小區試點送快餐，效果很好，截至6月底已經累計完成了2,500單無人機配送訂單，無人機配送預計年底將正式投入運營。

美團媒體部有關人士肖先生稱，2017年公司啟動無人機配送場景的探索，致力於打造3公里、15分鐘送達的低空物流網絡。目前已經初步完成了自主飛行無人機、自動化機場及無人機調度系統的研發工作，其中核心系統90%以上的部件都由該公司自主研發。

每次可載貨3公斤

他稱，美團針對城市末端配送場景自主研發了FP400系列機型，截至今年6月，已經在北京、深圳兩地測試機場完成了超過22萬架次的飛行測試。飛行器在飛行過程中，飛行高度120米以下，速度10米/秒，一次最多可以載3公斤貨物，連續飛行時長可達20分鐘。飛行器上集成了美團自主研發的飛控導航系統、多模感知系統、融合定位系統、場景識別系統等，保障飛行器可在城市複雜場景下安全可靠運行。

客人取餐

智能櫃取餐與快遞無異

為了保證無人機送貨安全，美團研製的多款機場設備，適配商場、社區、寫字樓場景，其中包括社區配送站、樓宇配送站、接力配送站和智能換電站。肖先生強調，無人機不是降落空曠的區域，而是非常精準地降落在美團特製智能取餐櫃上，因此不會影響周邊人員安全。而智能取餐櫃便將快餐自動送到智能儲存格，顧客隨後收到取件碼，就像平時拿快遞取快餐，並且費用與平常外賣無異，因此受到許多顧客青睞。

在談到未來會否在鬧市區用無人機送快餐時，他稱，由於鬧市區需要政府航線批覆，暫時未有該送餐計劃。

順豐 去年大灣區試行

順豐也大力將無人機應用於大灣區物流運輸上，順豐媒體部有關人士表示，順豐無人機自2020年6月開始在大灣區開展無人機飛行測試，同年12月獲民航局批准在大灣區開展物流無人機試點項目，自此開始常態化運行。順豐無人機致力於建設以深圳為中心，覆蓋粵港澳大灣區主要城市的低空無人機物流網絡，西連廣州、中山、珠海，北達東莞、惠州，南至香港、澳門地區，打造大灣區2小時物流圈。

累計飛行逾4000次

順豐在獲批空域範圍內開設了數十條運營航線，飛行航線全部基於山區、海上、河道等人口非密集區上空進行規劃；今年3月，順豐開啟了深圳市內五和中轉場至李朗的同城航線，截至今年7月底，順豐無人機已累計飛行4,000餘架次，飛行里程超1萬公里。

【確保安全】收貨前提早清場

對於無人機接收時會否影響周邊人員安全，順豐媒體部有關人士表示，無人機運送快遞前都是要放到地上，停止運轉後再放快遞。公司無人機也用過抗疫物資的運送，包括醫院、社區這種定點定時的物資運送。在接收時，為了確保安全，接收場地一般周邊都會提前清場的。