（香港文匯網記者 夏微 上海報道）經過「十三五」時期的發展，上海已基本建成國際航運中心，初步具備了全球航運資源配置能力。《2020新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告》顯示，上海國際航運中心全球排名第三，國際影響力穩步提升。8日舉行的上海市政府新聞發布會發布了《上海國際航運中心建設「十四五」規劃》，提出要全力支撐上海打造國內大循環的中心節點、國內國際雙循環的戰略鏈接，形成樞紐門戶服務升級、引領輻射能力増強、科技創新驅動有力、資源配置能級提升的上海國際航運中心發展新格局。至2025年，上海將基本建成便捷高效、功能完備、開放融合、綠色智慧、保障有力的世界一流國際航運中心。

上海市交通委主任于福林介紹，圍繞總體目標，在樞紐服務領域，2025年集裝箱年吞吐量達到4700萬標準箱以上，航空旅客年吞吐量達到1.3億人次以上，貨郵年吞吐量達到410萬噸以上。在物流集疏運領域，將着力提升多式聯運服務水準，2025年集裝箱水水中轉比例不低於52%，集裝箱海鐵聯運業務量不低於65萬標準箱，實現浦東機場到市中心40分鐘快速抵達。在航運服務領域，以航運相關融資保險、法律仲裁、科技研發、教育培訓、信息諮詢、文化會展等業態為重點，實現航運服務要素加速集聚，服務價值鏈向高端延伸，服務輻射能級顯著增強。在郵輪經濟領域，亞太郵輪企業總部基地初具規模，初步形成郵輪經濟產業鏈。在航運綠色創新領域，打造低碳環保、智慧高效的航運產業新生態，實現土地岸線資源集約利用、污染物受控、能耗節約和能源清潔。在環境優化和合作交流領域，口岸綜合效率和市場營商環境達到國際先進水準。航運文化辨識度和認同度顯著增強。

對標香港機場超級貨站 滬浦東機場建智慧貨站

值得注意的是，發布會上，浦東機場世界級國際航空樞紐的建設備受關注。對此，上海機場集團副總裁周俊龍表示，「空港設施方面，我們將打造世界一流的航空樞紐設施，推進浦東機場四期擴建工程，新建浦東機場 T3 航站樓；對標香港機場超級貨站，針對航空物流冷鏈，跨境等新業態需要，建設智慧貨站；完善飛行區滑行道、機務維修等綜合配套功能。」

據悉，浦東機場四期將在衛星廳南側規劃建設一個119萬平方米T3航站樓，設計保障能力5000萬人次；同時建設103萬平方米交通中心，航站樓與交通中心採用上下疊合方式融為一體，旅客可在此實現零換乘。T3航站樓建成後，其國際旅客服務量、近機位、可轉換機位數量在國內大型機場中均將位於前列，服務品質將進一步提升，推動上海機場建設成為世界一流航空樞紐。

上海市交通委副主任董愛華稱，十四五期間，將結合浦東國際機場新增國家沿海通道上的上海東站，由浦東國際機場和鐵路上海東站組合形成浦東綜合交通樞紐，與虹橋綜合交通樞紐共同構成上海兩大國際（國家）級客運樞紐。上海將借鑒虹橋樞紐規劃相關經驗，浦東綜合交通樞紐將統籌各類綜合交通要素，形成「高標準、一體化、全融合」的世界級一流綜合交通樞紐典範。

圍繞浦東綜合交通樞紐，上海軌道交通方面將形成「5條市域線+2條市區線+多條局域線」（5條軌道交通市域線：機場聯絡線、兩港快線（南匯支線，暫命名）、機場快線（規劃磁浮通道）、東西聯絡線和滬通線；2條軌道交通市區線即軌道交通2號線和21號線；）的規劃布局方案，同時結合樞紐內部功能轉換需求設置內部捷運系統。

董愛華表示，道路交通方面，上海將規劃形成「三縱五橫」的快速集散路網，實現對外快速集散，支撐空港樞紐和臨港新片區機場南側片區的服務功能。其中，「三縱」分別為繞城高速（G1503）、浦東國際機場南北進場路-兩港大道和濱海快速路（暫命名）。「五橫」分別為龍東大道、華夏高架路、迎賓高速（S1）、聞居快速路和申嘉湖高速（S32））和「十二橫十三縱」的區域幹路系統。目前機場聯絡線已開通建設，滬通鐵路二期、軌道交通21號線、兩港快線都已開展相關前期工作，力爭盡快啟動，完善浦東樞紐周邊相關交通設施。