市民等待多時的港鐵屯馬線將於周日（27日）全線通車，屆時將增加兩個新車站土瓜灣站和宋皇臺站，何文田站和紅磡站兩個新月台亦會正式啟用，該路線全長56公里，由屯門站往返烏溪沙站，共設27個站，當中包括6個轉線站，如此一來，屯馬線開通之後會有多方便？今期《數據生活》將比較屯馬線通車後，更新後成人車費及乘車時間有多大分別。●香港文匯報記者 馬翠媚

屯馬線通車後，就算不與其他交通工具做比較，只與本身港鐵路線做比較，除了無須多次兜兜轉轉「轉車」外，更新後部分車程車費亦相對有所減少。以烏溪沙站至屯門站「由頭坐到尾」為例，現時最快路程要轉車兩次，分別在大圍站轉東鐵線以及在紅磡站轉西鐵線，車程約73分鐘，單程車資26元，八達通價則為24元，而屯馬線開通後，乘客將不需轉線即可直達屯門，車程一樣為73分鐘，單程車資減至25.5元，八達通價則減至23.5元。

往返紅磡土瓜灣更便捷

屯馬線開通後，最受惠的自然是兩個新增車站，即土瓜灣站和宋皇臺站附近的居民，往西鐵線抑或烏溪沙都無須轉乘其他交通工具或轉駁至最近的港鐵站。其次住在東九龍的市民往返紅磡亦更方便，以鑽石山站至紅磡站為例，現時從九龍塘站轉乘東鐵線，車程約20分鐘，而轉車時亦需要步行約5分鐘，單程車資7元，八達通價6.8元，而搭屯馬線只需要12分鐘，單程車資同樣是7元，八達通價則微減至6.7元。

然而值得注意的是，雖然屯馬線開通後車程看似有所縮短，不過有部分車程比起現時路程反而更久，以烏溪沙站往紅磡站為例，現時需要在大圍站轉一次線才能到達，車程約34分鐘，單程車資12元，八達通價則為10.8元。若乘搭屯馬線則不需要轉站，惟車程需時約38分鐘，比原本的34分鐘用多了4分鐘，至於單程車資同樣是12元，八達通價則為10.6元。

另外，部分車程亦有短程貴過長途的問題，其中以屯門站至紅磡站、屯門站至何文田站為例，前者車程相對短，單程車資盛惠24元，反而由紅磡坐多一個站至何文田，全程車資只需21.5元，變相坐多一個站反而便宜了逾一成。至於由屯門站至更遠的顯徑站及大圍站，車資亦更便宜，只需21元。

港鐵長途車程時間較短

若與其他交通工具作比較，由於往來不同車站都可以乘塔不同巴士或小巴等，所以附表只節錄了部分乘搭方法（見附表），整體而言，港鐵的車程時間普遍較短，這些優勢在長途車程尤為明顯，加上長途車程巴士一般都要轉車，中間計及候車時間車程或更長，然而若就車費而言，巴士長途車程的車資則普遍較便宜，以屯門至烏溪沙為例，港鐵單程車資25.5元，而巴士則只需16.7元，較港鐵平一大截。

至於屯馬線全線通車後，下一個市民最關注的議題，自然是沙中線何時全線通車？按照原計劃，沙中線過海段（即東鐵線紅磡站至金鐘站）料明年首季通車，不過有指受項目關鍵工序影響，預計很大可能要延至明年第二或第三季啟用。

屯馬線小檔案

開通日期　6月27日　

車站　　　27個　

全長　　　56公里　

地點　　　來往烏溪沙站至屯門站　

新增車站　宋皇臺站、土瓜灣站　

轉車站　　大圍站、鑽石山站、何文田站、紅磡站、南昌站、美孚站　

班次　　　上午繁忙時間每3分鐘一班，下午繁忙時間每3分半鐘一班　

製表：香港文匯報記者 馬翠媚