灣區城市建「1小時通勤圈」　港青稱「灣區人」將成常態

（香港文匯網記者 方俊明）隨着覆蓋粵港澳大灣區的高鐵網、城際網、地鐵網加快鋪開與相互銜接，港人未來的工作與生活半徑將隨之變長，「軌道上的大灣區」優質生活圈將更加凸顯。「早上廣州嘆早茶，下午深圳談生意，晚上香港看夜景，周末去粵東西北看山觀海」將成為「灣區人」生活的常態。

總投資超5800億 灣區主要城市將1小時快速通達

廣佛地鐵之間率先打破城市邊界，把服務觸角延伸至周邊城市，目前廣州地鐵上的「朋友圈」正在不斷擴大，規劃與東莞、中山、珠海、深圳等市「牽手」。經常在珠三角出差的港青阿山告訴記者，如今逐步變身為「灣區人」，在灣區工作生活日趨便捷。譬如，灣區地鐵網的建設，讓港人北上出行多了一個方便選擇，雖然地鐵速度不一定很快，但勝在「隨到隨坐」，不用提前訂票，也不用擔心類似公路擁堵的大塞車。他期待「廣深地鐵」線路盡早建成通車，到時便可以在深港口岸就可以坐地鐵到東莞、廣州等城市。

除了地鐵外，速度更快、運量更大的城際鐵路、高鐵也將更高效地串聯起灣區城市群。據廣東省政府有關部門透露，目前正推進廣州、深圳兩大「都市圈」城際鐵路網建設，凸顯廣深在各自都市圈中的核心引領作用，未來兩到三年內建設25個重點項目，總投資超5800億元人民幣，力爭實現大灣區主要城市間「1小時通勤圈」快速通達。

將實現「市市通高鐵」 京九高鐵廣東段擬連通香港

其中，京九高鐵廣東段（贛深高鐵廣東段）建設已進入收尾階段，擬今年底通車運營。該高鐵是繼京廣高鐵之後又一縱貫南北的高鐵大動脈，其通車後，廣東將全面實現「市市通高鐵」；而且成為大灣區北上連通江西省的主通道，屆時江西贛州至深圳往返時間僅需2小時左右，較目前省時60%；港人從香港搭高鐵到惠州也只需半小時，到江西多地較現在省時三分之二。

同時，串聯潮汕多市的「粵東城際鐵路」也在加速建設，將形成「粵東地區一小時交通圈」、「粵東-粵港澳大灣區2小時生活圈」。而作為目前廣東建設里程最長、投資最大的高鐵項目，廣湛高鐵建設亦進展順利，未來將實現廣州、湛江的中心城區90分鐘互達，較目前省時一半。阿山坦言，隨着「軌道上的大灣區」還向粵東西北地區延伸，將進一步帶動人流、物流、資金流的集聚效應，讓更多資本、人才在灣區匯聚，形成世界級城市群。