(香港文匯網記者 方俊明)隨着覆蓋粵港澳大灣區的高鐵網、城際網、地鐵網加快鋪開與相互銜接,港人未來的工作與生活半徑將隨之變長,「軌道上的大灣區」優質生活圈將更加凸顯。「早上廣州嘆早茶,下午深圳談生意,晚上香港看夜景,周末去粵東西北看山觀海」將成為「灣區人」生活的常態。
總投資超5800億 灣區主要城市將1小時快速通達
廣佛地鐵之間率先打破城市邊界,把服務觸角延伸至周邊城市,目前廣州地鐵上的「朋友圈」正在不斷擴大,規劃與東莞、中山、珠海、深圳等市「牽手」。經常在珠三角出差的港青阿山告訴記者,如今逐步變身為「灣區人」,在灣區工作生活日趨便捷。譬如,灣區地鐵網的建設,讓港人北上出行多了一個方便選擇,雖然地鐵速度不一定很快,但勝在「隨到隨坐」,不用提前訂票,也不用擔心類似公路擁堵的大塞車。他期待「廣深地鐵」線路盡早建成通車,到時便可以在深港口岸就可以坐地鐵到東莞、廣州等城市。
除了地鐵外,速度更快、運量更大的城際鐵路、高鐵也將更高效地串聯起灣區城市群。據廣東省政府有關部門透露,目前正推進廣州、深圳兩大「都市圈」城際鐵路網建設,凸顯廣深在各自都市圈中的核心引領作用,未來兩到三年內建設25個重點項目,總投資超5800億元人民幣,力爭實現大灣區主要城市間「1小時通勤圈」快速通達。
將實現「市市通高鐵」 京九高鐵廣東段擬連通香港
其中,京九高鐵廣東段(贛深高鐵廣東段)建設已進入收尾階段,擬今年底通車運營。該高鐵是繼京廣高鐵之後又一縱貫南北的高鐵大動脈,其通車後,廣東將全面實現「市市通高鐵」;而且成為大灣區北上連通江西省的主通道,屆時江西贛州至深圳往返時間僅需2小時左右,較目前省時60%;港人從香港搭高鐵到惠州也只需半小時,到江西多地較現在省時三分之二。
同時,串聯潮汕多市的「粵東城際鐵路」也在加速建設,將形成「粵東地區一小時交通圈」、「粵東-粵港澳大灣區2小時生活圈」。而作為目前廣東建設里程最長、投資最大的高鐵項目,廣湛高鐵建設亦進展順利,未來將實現廣州、湛江的中心城區90分鐘互達,較目前省時一半。阿山坦言,隨着「軌道上的大灣區」還向粵東西北地區延伸,將進一步帶動人流、物流、資金流的集聚效應,讓更多資本、人才在灣區匯聚,形成世界級城市群。

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