張 怡

港股昨日長假後出現先升後跌的走勢,但部分有業績支持的板塊仍吸引換馬資金追捧。事實上,航運股昨日便分別錄得不同程度的升幅,尤以中遠海控(1919)大漲29%最突出。中遠海控已升上逾3年高位,現時往績市盈率14.15倍,市賬率4.24倍,在同業中則處於偏高水平。

若看好航運股的表現,中遠海能(1138)仍可視為追落後的對象。集團較早前公布截至去年12月底止全年業績,錄得營業額162.68億元(人民幣,下同),按年升18.6%。純利23.81億元,按年升475.4%;每股盈利52分。派末期息0.2元。值得留意的是,由於去年下半年油組+深度減產及庫存高企,外貿原油下滑明顯,致集團第四季錄得9.5億元虧損。

不過市場對行業前景仍抱樂觀取態,認為今年上半年油運運價維持低位,而隨着舊船拆解、供給端增長趨緩,以及海外疫情緩解,將帶來油運市場的逐步回暖,未來外貿油運將得到改善。該股昨收報3.66元,升0.28元或8.28%,因現價往績市盈率僅5.91倍,市賬率0.47倍,在同業中仍屬偏低,加上股價較年高位尚有水位可走,故為板塊中續可留意之佳選。

在航運股炒味轉濃下,中遠海能後市上市的空間也不妨看高一線。上望目標為52周高位的5.37元(港元,下同),宜以失守50天線支持的3.37元作為止蝕位。

看淡騰訊留意沽輪28367

騰訊(0700)昨跌3.75%,收報629.5元,成為拖累大市的主要沽壓來源。收市後,騰訊傳出遭大股東減持的消息,對其股價構成進一步的利淡影響已無可避免。若繼續看淡騰訊短期尋底走勢,可留意騰訊瑞銀沽輪(28367)。28367昨收0.146元,其於今年7月19日最後買賣,行使價532.38元,兌換率為0.01,現時溢價17.75%,引伸波幅33.16%。本版文章為作者之個人意見,不代表本報立場。