孫中山《建國方略》宏偉藍圖　現代化願景照進現實

（香港文匯報記者 黃寶儀 廣東中山報道）一百多年前，中國民主革命的偉大先驅孫中山先生為振興中華擘畫現代化藍圖。在《建國方略》中，他構想建設港口、航道等航運樞紐，發展鋼鐵、汽車、飛機等重工業，並倡導以「開放主義」積極引進外資、技術與人才，勾勒出涵蓋多領域的實業發展宏偉設想。時光流轉，先輩當年的宏偉藍圖正一步步化為現實。放眼神州，世界最發達高鐵網、最完整工業體系、最強綠色能源網、最大社會保障體系，以及規模最宏大、門類最齊全人才資源……「只有我們中國共產黨人實現了。」2020年10月，在廣東汕頭考察的習近平總書記，在孫中山先生《建國方略》相關規劃圖前，駐足感慨。

廣東省中山市委黨史研究室原主任、副研究員郭昉凌接受香港文匯報採訪時表示，中國如今的建設成就早已超越當年孫中山先生的設想。後人對孫中山先生最好的紀念，就是傳承百折不撓、矢志振興中華的奮鬥精神，朝着中華民族偉大復興的宏偉目標奮勇前行。「孫中山先生當年提出的『振興中華』口號，至今仍激勵着一代又一代中華兒女為國家富強、民族復興而不懈奮鬥。」

辛亥革命成功後，中華民國並未如孫中山設想一般進入建設時期。「洪憲帝制」和「宣統復辟」相繼上演，「二次革命」、護國運動和護法運動最終未能改變革命的失敗趨勢，當時很多人看不到救國的出路。此時的孫中山已憤然辭去大元帥職務，但並未因此而悲觀失望，他開始閉門著書，希望用一套完整的建國方案喚醒國人。

昔「南方大港」構想今成灣區核心樞紐

1917年至1919年間，孫中山陸續完成《民權初步》《孫文學說》《實業計劃》，合編成《建國方略》，為近代中國畫出第一份現代化藍圖。孫中山清楚知道中國發展需要鐵路、港口、電力。他鋪開一張中國地圖，從北到南，從東到西，畫下密密麻麻的鐵路線，穿越沙漠、翻過高山、跨過大河；他查閱大量水利資料，算出三峽大壩能發三千萬千瓦電力，規劃用這些電力發展工業，在長江邊建設鋼鐵廠、化肥廠、水泥廠……在戰亂頻發、財力匱乏的當年，這套宏大規劃被很多人看作難以兌現的 「空頭支票」，孫中山甚至被貼上 「狂人」「孫大炮」 的標籤。

如今，中國鐵路營業里程突破16萬公里，世界級大港數量位居全球前列，公路網絡四通八達，西部陸海新通道打通西南出海大通道，珠江水系江海聯運體系成型，港珠澳大橋、深中通道等超級工程跨越江海，當年構想的「南方大港」廣州港，與香港協同發展，成為粵港澳大灣區對外開放的核心樞紐，是港口、鐵路、水運組成的綜合交通網絡。

《實業計劃》規劃國內國際雙循環格局

「孫中山先生關於鐵路、港口的規劃為世人所熟知，其實他對於中國產業體系構建、國內與海外市場雙循環發展，也有很詳細的規劃。」中山市委黨史研究室原主任、副研究員郭昉凌告訴香港文匯報記者，《實業計劃》是一份着眼國家工業化的全局性規劃。在他的規劃中，鐵路負責把內陸的貨物和人員運到沿海，而港口則是連接世界的門。因此，他計劃在中國北部、中部、南部各興建一座可與紐約港比肩的世界級大港，並以港口為核心，帶動三大沿海經濟發達區域協同發展；與此同時，以大鐵路為骨幹，輔以各類支線，搭配公路、水運形成互補，構建起點線面有機結合的綜合交通網絡，以此達成全國一體的格局，助力中國生產的貨物高效流通，最終實現國內大循環、國內國際雙循環的發展格局。

APEC展示交流合作 「開放主義」生動實踐

今人常用 「三駕馬車」 概括經濟增長動力，而早在百年前，孫中山就已有相關思考。孫中山早在《上李鴻章書》中便提出「人能盡其才，地能盡其利，物能盡其用，貨能暢其流」的富國理念，主張在維護國家主權前提下對外開放，引進先進技術，發展本國實業。孫中山當年曾寫道：「中國實業之發達，固不僅中國一國之益也，而世界亦必同沾其利。」

時移世易，當下APEC會議即將在廣東深圳召開，粵港澳大灣區成為向亞太乃至全球集中展示「中國智造」新力量的窗口，吸引着世界各地的目光。來自海內外的賓客，或自駕或乘坐飛機、高鐵、郵輪等不同交通工具而來。空港「15分鐘無感通關」、口岸「20秒過」、高鐵樞紐「下高鐵即服務」，再加上雙語菜單、外卡POS、智能翻譯機、「即買即退」等覆蓋衣食住行方面服務升級，如今的開放便利程度，早已超越當年先生的設想。

從「China Travel（中國遊）」到「China Haul（中國購物開箱）」，再到今年以來「China Cool」「Chinamaxxing」等接連在海外出圈，從傳統絲綢、瓷器到無人機、運動相機等科技潮流新品，不斷走入海外民眾的生活。一個真實、充滿煙火氣的中國正被世界看見。而生活環境安全便利、生活成本友好且文化豐富多元的中國，吸引着越來越多的入境遊客前來深度體驗。這場沉浸式感受前沿科技的旅程，同時也成為經貿交流合作的新起點。眼前的萬千景象，正是孫中山「開放主義」理想生動的當代實踐，印證着中國發展與世界互利共贏。

郭昉凌認為，在複雜多變的國際環境下，中華兒女更要傳承孫中山先生的精神，既要賡續海上絲綢之路商貿傳統，也要培育低空經濟、數字科創等新興產業，推動傳統外貿與新經濟協同發力，這正是對孫中山民生主義實業理念最好的當代實踐。

後人孫偉勇：民族復興落腳點是「大團圓」

「中山先生當年如果看到今天的局面，最心痛的一定是骨肉分離。」作為孫中山先生的玄侄孫，中國和平統一促進會香港總會常務副會長、港區全國人大代表孫偉勇坦言，賡續先祖家國情懷、推動祖國和平統一，是流淌在血脈中沉甸甸的使命與責任，也是他多年深耕兩岸交流、矢志不渝堅守的初心。

親歷香港由亂到治、由治及興的歷程，孫偉勇對國家主權、社會安定有着更為深刻的體悟。他深刻明白，香港繁榮穩定、「一國兩制」 行穩致遠的底氣，根本源於祖國的強大支撐。在他看來，新時代傳承弘揚孫中山先生的崇高精神，最質樸也最堅定的底色，就是恪守「兩岸一家親」的血脈共識，堅決抵制任何分裂行徑，絕不允許一寸國土割裂、兩岸同胞分隔。

香港為兩岸融合發展提供示範

「中山先生特別善於團結各方面力量，把不同群體、不同力量匯聚到『振興中華』旗幟下。」孫偉勇說，當年孫中山先生提出「振興中華」，創立三民主義，核心是對國家和民族命運的關切，而他的遺願「革命尚未成功，同志仍需努力」，究其根本，就是要讓中國人民站起來、富起來，讓中國在世界上堂堂正正地做大國。孫偉勇指出，一個強大的中國，必然是領土完整、主權統一的中國；真正的民族復興，也絕不可能落下台灣同胞，「我們所有努力的落腳點，是最終的『大團圓』。」

孫偉勇告訴香港文匯報記者，「香港是國家發展、時代變遷的最佳見證者，國家興盛則香港安定繁榮，這也為兩岸融合發展提供了生動示範、傳遞了真誠信號。」未來他將繼續立足香港獨特優勢，發揮好香港「超級聯繫人」的優勢，多做促進兩岸交流的實事、多講兩岸同胞共情的真心話，拉近兩岸民眾的心理距離。「我相信，先祖未竟的夙願終將實現，我們終將迎來團圓共好的那一天。」