今年為關鍵時點 車企競爭由技術轉向生態

香港文匯報訊　2026年被業界普遍視為全球自動駕駛發展的關鍵分水嶺。在正於北京舉行的2026世界智能網聯汽車大會上，自動駕駛車企未來靠什麼取勝成為與會者聚焦的核心問題之一。清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全指出，如果說自動駕駛的「上半場」主要依靠技術突破，那麼「下半場」的關鍵就是推動技術走向規模化應用，真正為消費者創造安全、便捷的出行體驗，並實現可持續的商業價值。

由中國、歐盟、英國、美國、加拿大和日本共同牽頭制定的聯合國自動駕駛系統全球技術法規（ADS GTR）今年6月獲批發布。作為全球首個自動駕駛技術法規，其明確自動駕駛系統產品核心技術指標，為自動駕駛技術有序安全落地提供統一遵循。國際汽車製造商協會秘書長弗朗索瓦·魯迪埃（François Roudier）認為，這一法規的發布是全球汽車史的重要里程碑，有助於讓自動駕駛技術從碎片化監管走向全球協調統一。

國家標準支撐行業發展

自動駕駛技術正在中國加速落地。中國L2級組合駕駛輔助功能乘用車滲透率已超過70%，首批L3級有條件自動駕駛車型已在特定區域上路通行試點。中國還先後制定發布組合駕駛輔助系統、自動駕駛系統、自動緊急制動系統等多項重要國家標準，為技術研發、測試驗證、行業監管與規模化應用提供有力支撐。

「創新與安全必須同步向前」，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官柯睿辰（Christian Ach）強調，人工智能必須安全可靠且可控。儘管車企都感受到加速轉型的壓力，但創新與發展速度絕不能以犧牲質量和安全為代價。

地平線創始人兼CEO余凱表示，城區高階輔助駕駛正從「可用」向「好用」邁進，但要將MPCI（每次關鍵接管間隔里程）從百公里提升至千公里、萬公里乃至更高水平，每個階段技術上都需跨越一次「太平洋」。單純擴大數據和模型訓練規模不能解決所有問題，需通過技術創新持續突破安全接管能力的瓶頸。