「粵艇南下」明日首航！一文看清注意事項

香港文匯報訊（記者 朱欣欣）粵港澳遊艇自由行「粵艇南下」將於明天（16日）首航，迎來海上版雙向互通，為本地帶來無限商機，業界已蓄勢待發。其中，黃金海岸鄉村俱樂部區域總經理胡思朗接受香港文匯報專訪時表示，會所毗鄰黃金海岸酒店及商場，能提供停泊、餐飲、住宿及租車等一站式服務，並計劃將遊艇跳島遊與本土文化體驗相連結。經民聯文化體育及旅遊事務委員會聯席主席陸瀚民及香港遊艇業總會主席周基倫指出，有關計劃由倡議到落地不足一年內完成，突顯政府的有為積極，更有助帶動遊艇產業、岸上配套及高淨值旅遊三大板塊，但上岸繫泊設施等配套仍需優化才能令該計劃的「紅利」最大化。

胡思朗表示，旗下的遊艇會已準備就緒，全力支持「粵艇南下」措施。該會所目前設有超過200個泊位，可供20英尺至200英尺的遊艇停泊，其中20英尺船隻日泊收費由580元起。每個泊位均提供水電與加油服務，大型遊艇更享專屬泊位及岸上拉纜協助，有效解決公海錨泊點缺乏補給的問題。會所亦已與內地部分遊艇會達成合作，為內地會員提供暫泊優惠，且無需繳納入會費即可使用會所設施。

盼攜手政府向外推廣

周基倫指出，過去境外遊艇必須停泊於指定的專屬遊艇會，且在香港水域內轉移位置均需逐次申請，審批相當嚴格。在「粵艇南下」下，船隻安裝AIS系統後，即可在香港水域自由航行。此外，特區政府亦新設大潭灣、赤柱灣、企嶺下海、大澳及淺水灣五個專供境外遊艇使用的錨泊區，合共提供約115個泊位，大幅提升靈活性；船主亦可透過海事處的「eSeaGo」手機應用程式查閱海圖與協助查詢相關手續。

周基倫預計，「粵艇南下」啟動初期不會出現船隻集中湧入單一錨泊點的情況；即使指定錨泊區滿載，香港仍有其他避風塘及錨地可供選擇。不過，目前相關政策主要僅在大灣區內地城市的圈子內流傳，未來仍需政府與業界攜手向外推廣，包括參與國際遊艇節等盛事。特別是明年SailGP頂級帆船大賽將落戶香港，由於賽事客群與遊艇愛好者高度重疊，亦可藉此同步推廣香港的水上運動與高端旅遊。

籲增泊位 改善水電補給

陸瀚民表示，經民聯是立法會首個系統性提出發展遊艇經濟的政黨，獲特區政府迅速回應，這實屬業界、立法會、特區政府與中央惠港政策多方合力的成果。他分析，遊艇經濟主要帶動三大板塊：第一是遊艇產業發展，香港的遊艇登記享有零稅率優惠，相較於內地較高的購艇稅率更具吸引力，有利於吸引內地及東南亞企業將遊艇設於香港進行登記、買賣與租賃，進一步延伸出融資、法律、保險及仲裁等高端服務，同時亦能帶動遊艇展與會展活動。第二是岸上配套升級，能帶動各遊艇會周邊的地產及商業項目發展。第三是觀光與商務休閒，能有效吸引高淨值旅客訪港，除了離島休閒遊之外，更可催生周末出海的商務聯誼與家庭休閒活動。

陸瀚民指出，雖然特區政府已推進「碼頭優化計劃」第二期，但遊客在進行跳島遊時，上岸設施依然不足。此外，船隻停泊後的無人看管問題仍待解決，業界建議在水上交通較不繁忙的水域試點設置浮橋，以方便短暫繫泊；同時，現設的五個錨泊區均缺乏水電與物資補給，船主仍需前往私人的遊艇會進行補給。

專家倡先下載「eSeaGo」 揸得安全又放心

香港遊艇業總會主席周基倫指出，香港與內地航海規則最大差異在於靈活性與自由度。內地遊艇載客上限一般為12人，且每次出海前均須預先向海事部門申報，而香港遊艇載客並無12人的硬性限制。在硬體配套方面，兩地水電接頭規格大致通用，補給上並無重大障礙。

小心機場禁航區與橋樑高度

周基倫提醒，來港的內地船主在航行時需特別注意法規與安全規範，首先是香港港區設有嚴格的航行限速，行經海岸公園等指定水域時更有額外的限速規定，而機場附近的特定水域則屬於禁航區，禁止私家遊艇進入。航行時亦須密切留意各大跨海橋樑的淨空高度，建議提前下載海事處「eSeaGo」手機應用程式，實時查詢電子海圖。

此外，內地船長可參加香港水域知識考核，深入熟悉本地航行規則以確保安全。

在人員配備方面，船隻於香港水域航行或停泊期間，必須載有足夠的合資格船員。船上在任何時候均須有至少一名持有認可航海資格證明的人員在場主持及操縱，以確保符合海事法規及保障航行安全。

另外，政府設於公海的專屬錨泊區多無水電補給，如需補充燃油、淡水與電力，可優先考慮預約已與大灣區同業合作並提供暫泊優惠的本地遊艇會。

周基倫亦提醒，政策剛起步，各項配套將隨市場需求持續優化，船主可隨時透過海事處渠道反映意見，共同推動政策完善。

目前內地船長可透過參加香港水域知識考核獲取資格，已有近300人取得認證。他希望政府能扮演帶頭角色，推出官方的遊艇旅遊推薦路線。