深圳站高鐵網絡再擴容　助力粵西加速融入大灣區

（香港文匯報記者 郭若溪）記者從鐵路部門獲悉，2026年10月11日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。調圖後，深圳站新增6列深圳往返湛江北站高鐵，深圳站往返湛江北站列車增至20列；湛江方向大部分高鐵由深圳北站調整至深圳站始發。百年老站深圳站，正從普速站加速蝶變為高鐵樞紐，助力粵西加速融入大灣區。

百年蝶變：從普速站到高鐵樞紐

深圳站的歷史最早可追溯到1911年，作為九廣鐵路（華段）最南端的車站投入使用，當時線路上行駛的是時速僅30公里的蒸汽機車。1950年，深圳站從東門老街舊址搬遷至羅湖橋頭，目前深圳站的站房為1991年建成並投入使用，自此深圳站從一個邊陲小站一躍成為一等客運大站。

在改革開放的前沿，深圳站肩負着鐵路改革重任，被譽為中國高速鐵路「試驗田」的廣深鐵路發端於此。1994年12月，中國首條時速160公里的準高速鐵路——廣深準高速鐵路通車，深圳站進入準高速時代；1998年，廣深鐵路率先開行時速達200公里的「新時速」準高速列車。2007年，「和諧號」動車組列車在廣深線載客試運行，深圳站進入動車時代。2019年7月，深圳站開出首趟跨線動車，逐步向跨線動車組列車為主的客運車站轉型。

2022年1月10日8時08分，G2724次列車從深圳站緩緩駛出，開往南昌西方向，這是這座百年老站開出的第一趟高鐵列車，標誌着深圳站正式步入高鐵時代。此後，深圳站高鐵網絡持續擴容。隨着廣汕高鐵開通，深圳站通過廣深城際、贛深高鐵、廣汕高鐵銜接杭深高鐵，成功併入粵東地區高鐵網。2026年1月26日，深圳站首次開行直達湛江北站的高鐵列車，深圳站往粵西方向實現高鐵直達。

如今，廣深城際、京九鐵路在此交匯，並通過廣深城際銜接贛深高鐵、廣汕高鐵等。從深圳站出發，旅客可便捷通達上海、南京、南昌、武漢、合肥、西安等省外城市，以及廣州、惠州、汕頭、揭陽、梅州、湛江等省內方向，2026年以來日均開行高鐵25列，普速、城際列車172列。

時空壓縮：粵西加速融入大灣區

廣湛高鐵自2025年12月22日開通至2026年10月，已運營9個多月。深圳站至湛江北站高鐵開行後，最快約3小時可達，較原有交通方式節省約58%的出行時間，深圳與湛江等粵西城市人員往來更加便捷。

據深圳站客運值班員景欣介紹，截至2026年9月底，深圳站日均發送旅客3.19萬人次，日均開行旅客列車197列；廣湛高鐵開通以來，深圳站累計發送粵西方向旅客58萬人次，高鐵客流正加快轉化為經濟增量，帶動粵西沿線文旅、商務、餐飲等消費增長，推動粵西加速融入大灣區。

在深圳工作的湛江籍旅客陳先生說：「以前從深圳北站坐高鐵回湛江，車次很少，下午基本沒有車，回家很不方便。現在從深圳站上車，3小時左右就到湛江北，周末回家方便多了。」

適旅化服務：讓高鐵出行更順暢溫暖

在運力提升的同時，深圳站持續優化旅客出行體驗。2025年7月，深圳站優化進站流線，廣深城際和普速、高鐵共用同一個進站口，二樓候車室新建廣深城際候車區，固定6號檢票口為城際專用。今年9月份，深圳站對進站大廳進行全面升級，進站閘機全面換新，進站閘機和安檢機分別升級至18台和10台，平均每分鐘通過能力達200餘人次。

深圳站「迎春花」服務隊持續推出「四通」服務——鐵路通、深港通、粵語通、英語通，為旅客提供問詢、引導、重點幫扶等服務。深圳站持續完善適旅化服務，優化進站、候車、換乘、接駁等環節，方便旅客從中心城區直達粵西。2026年以來，深圳站「迎春花」服務隊累計服務重點旅客1.1萬人次，處理遺失物品超1.9萬件，針對「老、幼、病、殘、孕」等重點旅客提供進站、候車、上車、出站的全鏈條服務。