（有片）我國首個深水油田流花油田取得新突破　「國之重器」協同運轉

這個國慶假期，我國深水油田產油量再獲新突破。今天，我國首個深水油田——流花油田二次開發項目累計生產原油突破200萬噸。截至目前，油田已生產原油超過4000萬噸，日產量達到了投產22年來的新高，為保障國家能源安全提供了堅實保障。

國之重器「海基二號」「海葵一號」協同運轉

流花油田二次開發項目位於珠江口盆地海域，作業平均水深305米，依託亞洲第一深水導管架平台「海基二號」、亞洲首艘圓筒型海上油氣加工廠「海葵一號」以及水下生產系統協同作業。這兩座海上形態各異的「國之重器」如何安全高效協同運轉？流花油田交出了一份深水大型設施運維的「中國方案」。

「海葵一號」「海基二號」依次排布，分別承擔生產處理、儲油外輸、鑽井採油功能，依託海陸一體化智能中控系統，將240多公里外的現場作業納入深圳陸地生產操控中心統一監控。

中國海油流花油田「海基二號」總監 舒正勇：針對南海颱風多發，夏季內波流頻發的特點，團隊為兩座設施配套「颱風模式生產」功能，依靠遠程操控保持穩定生產。該智能化管理模式已應用11次，挽回產量損失超5萬噸，創造經濟效益超1.7億元。

設施健康運維同樣全面數字化。「海基二號」導管架集成數字孿生系統、海洋環境監測系統和海底環境監測系統，實時感知結構應力與海床變化，實現了深水大型設施從「人防」到「智防」的轉變。

中國海油流花油田「海葵一號」FPSO外輸監督 薛廷：「海葵一號」面對海域內頻發的內波流，配備了專用內波流監測系統，以及雷達監測、守護船巡查等多維手段，實時監測系泊張力與提油輪船位狀態，實現風險提前預判、隱患快速處置，全年外輸作業窗口期利用率達90%以上。

深遠海能源運輸體系保障原油高效外運

開發深水油田，既要有把原油安全採出來的能力，也要有把它高效運出去的保障。中國海油正加快構建自主可控的深遠海能源運輸體系，逐步打通深水油氣外輸自主鏈路，為保障國家能源安全提供堅實支撐。

流花油田是我國首個深水油田，在此服役的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置——「海葵一號」沒有常規船型浮式生產儲卸油裝置的風標效應，姿態調整空間有限，原油外輸面臨巨大挑戰。

中海油國貿北海船務公司「北海開拓」輪船船長 陳景明：新造專用船舶周期長、投入成本高，我們對現有油輪「北海開拓」實施專項改造，首次在國內常規油輪上加裝艏裝載系統，僅用12天完成塢內施工，較計劃提前1個月完成測試交付。

改造後的「北海開拓」輪，單次最大可運輸45萬桶原油。截至目前，已累計完成52船次提油作業，運輸原油超200萬噸。在船舶硬件適配的同時，中國海油搭建油氣外輸智能運行平台，為提油時機研判、靠泊計劃優化、外輸資源協同配置及特殊氣象海況應對提供數智化保障。

海油發展銷售服務公司副總經理 楊雙瑋：智能運行平台運用AI+大數據技術，智能匹配100餘艘外輸船舶，目前已覆蓋20個外輸終端，全年發送1600餘次船舶調度指令，為海上原油安全高效外輸提供了有力支撐。

（來源：央視新聞）