一文了解平陸運河六大看點！

9月16日，歷經4年建設的世紀工程平陸運河將迎來通航的歷史性時刻。

作為新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，平陸運河的開通有何特殊意義？這一浩大工程蘊藏哪些令人矚目的亮點？百公里長河又將帶來哪些深刻改變？

看點一：戰略意義

開工、通水、通航。4年的跨度，幾個關鍵詞，勾勒出平陸運河不同尋常的里程碑意義。

「內外連通」——

平陸運河直接溝通內河和海洋，在我國現代運河建設中具有鮮明的開創性。

新中國成立後，我國新建運河多承擔內河水系連通、區域航運、引調水等功能。清華大學人文學院副院長倪玉平說，平陸運河兼具國內內河幹線運輸與國際遠洋外貿雙重功能，拓展了中國現代運河的功能邊界。

「通江達海」——

千百年來，西江水系奔流向東。北部灣是西南腹地距離最近的出海口，但受地理阻隔，西江與北部灣之間缺少「江海直連」的縱向通道，沿線地區只能望海興嘆。平陸運河的通航將使西江與北部灣實現歷史性「牽手」。

「世紀工程」——

一條新時代的運河，實現的卻是跨越百年的夢想。

早在100多年前，孫中山先生在《建國方略》中就設想以欽州為重要出海口。新中國成立後，圍繞建設平陸運河的研討、勘察、調研也曾多次展開。

進入新時代，平陸運河被納入《西部陸海新通道總體規劃》《國家綜合立體交通網規劃綱要》等國家重大規劃，從百年設想一步步走向現實。

倪玉平認為，國家戰略級的歷史定位、世界級的工程體量與技術難度、跨世紀的經濟社會綜合價值，使平陸運河成為新中國水運建設史上的里程碑項目。

看點二：高標築造

平陸運河可通航5000噸級船舶，是迄今為止國內和世界通航等級最高的江海聯通運河，建設標準、水運工程規模、建設速度強度等前所未有。

對標一流的建設標準——

平陸運河全線按內河Ⅰ級航道標準建設。樞紐船閘主體按照100年設計年限、130年內控指標建設。「高於行業標準、嚴於國家標準。工程形成了300多項高級別技術指標。」廣西平陸運河建設有限公司董事長程耀飛說。

「閥門1分鐘開啟」背後的世界之最——

為解決65米的天然水位差，平陸運河建設了馬道、企石、青年三大梯級樞紐。其中，馬道樞紐是世界規模最大的內河省水船閘，也是世界落差最高的省水船閘；馬道、企石樞紐工作閥門啟閉速度世界最快，開門僅1分鐘，關門只需30秒。

世界首創的省水技術——

據介紹，馬道、企石樞紐均採用三級省水池疊合式布置，省水率超60%，屬世界首創。三大樞紐年節水量超10億立方米，相當於約70個西湖的蓄水量。

1項世界首創、4項世界之最、21項重大技術創新、申報220餘項發明專利……從規劃設計到施工質控，平陸運河為全球現代運河建設貢獻了「中國方案」。

看點三：智慧管理

壯闊長河在山川江海間流淌，一模一樣的「數字運河」也在雲端同步生長。

平陸運河採用全生命周期數字化管理模式，在我國運河建設史上尚屬首次。一條更加高效智慧的現代運河成為現實。

「一圖總覽」。平陸運河集團科技信息部部長閆強說，運河全線布設基於北斗、雲計算、人工智能等技術的監測系統。調度中心大屏上，工程機械、作業人員化為動態信號；邊坡、樞紐、航行等運行風險能實現可視化監控，大幅提升通航安全防控能力。

「一腦智控」。運河通航後，系統將從「建設模式」切換至「運營模式」。閘室如何分配、水位怎樣調節等，將由AI算法輔助生成最優方案，航行風險可提前研判。

「智慧大腦」背後，是密布運河沿線的數字「神經」。通過融合視頻監控、水文氣象監測等10餘種技術提供實時數據，262公里高速光纖專網讓海量數據「跑得通、傳得穩」，「5G專網+邊緣計算」讓船舶識別、視頻分析等業務實現毫秒級就近處理……

「一鍵觸達」。「智慧」不僅在於管好一條河，還在於服務好每一艘船、每一批貨。廣西壯族自治區政府副秘書長張志文說，廣西將搭建智慧物流信息平台，推動江河海運行監測、調度指揮、智能管控、信息服務一體化，覆蓋平陸運河沿線95%以上物流服務場景。

看點四：賦能發展

總投資約727億元。平陸運河的深遠價值，寫在新時代國家戰略的藍圖中，也藏在經濟發展的賬本裏。

——時間賬。西南地區貨物經平陸運河出海，較繞道廣州港縮短內河航程560公里以上。廣西百色西江投資發展有限公司董事長寧子然算了一筆賬：過去，百色大宗貨物走傳統西江航線出海，耗時12至15天。改走平陸運河直達北部灣港，時間可縮短為5至7天。

——成本賬。據測算，平陸運河通航後，西南地區貨物出海綜合物流成本預計下降18%—30%，每年可為全社會節約運輸費用超50億元。「周轉更快，成本更低，利潤更高。」廣西發展改革委西部陸海新通道建設管理處副處長龍紹飛說。

——產業賬。降本帶來的「磁吸效應」正在轉化為企業投資和產業布局的新選擇。上半年，南寧市平陸運河經濟帶重點實施區域新簽5000萬元以上項目133個、總投資565.63億元，新能源及電池等一批項目相繼落地；欽州等運河沿線地區在加快承接產業項目、布局臨港產業。

物流降本的「小賬」，也是產業集聚和布局的「大賬」，更是廣西及西南地區區域發展、謀劃未來的「大賬」。

看點五：重塑格局

劈山向海，運河蜿蜒，卻從此讓我國西南水運出海通道由「繞」變「直」，讓腹地與港口由「遠」變「近」，讓綜合交通網越織越密。

重塑廣西經濟地理格局——平陸運河通航後，廣西江河一舉突破大山封鎖，徹底改變臨海而無法直航的尷尬格局，美麗遼闊的北部灣也將成為真正意義上的內河直航出海口。一河貫通，八桂向海。

改寫西南地區向海路徑——平陸運河開闢了西南地區通往東盟最經濟便捷的通道。西南地區貨物通過運河出海東南亞，較傳統的從廣州港繞道出海路徑，距離與時間將大大縮短。

補上西部陸海新通道內河水運短板——打通西江內河航運幹線南向出海直達通道後，西部陸海新通道江、鐵、海、公多式聯運的格局就此鋪開。

中交水運規劃設計院原總工程師吳澎說，隨着水運與鐵路、公路、港口加快銜接，西部地區由內陸通向沿海、由國內連接國際的交通骨架愈發堅實。

巴拿馬籍外貿船舶北港南寧博潤號集裝箱貨輪沿平陸運河向上游駛去（9月7日攝，無人機照片）。新華社記者 張愛林 攝

看點六：開放共贏

河水湯湯，奔流入海，也匯入更具想像力的未來——在西南腹地與東盟之間，在中國與東盟之間，更加開放的新格局、新變化呼之欲出。

互惠——東盟多國駐華使節實地考察平陸運河後，紛紛表達對擴大貿易的期待。菲律賓駐華大使吉米表示，本國水果、水產經此通道輸往中國西南，農戶、漁民與貿易商都將從中受益。

互融——平陸運河南連東盟、北接歐亞，與中歐班列、鐵海聯運等銜接，串聯起「一帶一路」共建國家，將帶來產業鏈供應鏈的深度銜接。老撾慧汐國際有限公司董事長鄧良慧暢想：未來可搭建「中老鐵路+公路口岸+北部灣港+平陸運河」「老撾—越南港口—北部灣港—平陸運河」等多種聯運路徑。

共享——新通道打開新市場，也催生新產業、新投資、新合作。在中馬欽州產業園區，廣西麥麥數智科技有限公司已形成中馬「兩國雙園雙總部」布局，並簽下馬來西亞超萬台特種農業機器人訂單，計劃依託平陸運河進一步拓展農業AI、特種機器人和智能農業園區等東盟業務。

江水向南，貨輪入海。一條運河，連接起更近的海，也打開更廣的世界、更遠的未來……

（來源：新華網）

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